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【F1】2022巴林測試:推出即成為話題的Mercedes新賽車側箱設計

如同2020年的DAS系統,在賽車設計上常出現突破的Mercedes車隊在巴林季前測試再度成為闈場話題。

作者:Athrun

fb - Bill Hsu

當時看到Williams的開洞側箱,我就在想說乾脆不要上部分相連,然後把進氣口轉90°立貼車身會不會更極端?沒想到還真有車隊這樣實現了

義大利八卦媒體《羅馬體育報》(Corriere dello Sport)在巴林測試前指出Mercedes車隊預定推出採用極大膽側箱設計的新版W13賽車與會,結果Mercedes車隊在測試舉行前的團體合照證實了這個說法。

如同車迷們透過照片所見,經過更新後的W13賽車側箱進氣口幾乎不見蹤影,讓車身整體變得更加緊緻,因而讓闈場以「無側箱」(sidepod-less,或是zero sidepod)稱呼這大膽的設計。

根據各大媒體引述Mercedes車隊的說法,Mercedes技術團隊在近期的模擬測試中取得新進展,且數據顯示無側箱設計的整體性能比在巴賽隆納測試的展示版本高出一截,這樣的設計也許是W13在撞擊測試一度卡關的原因。

對此Mercedes車隊技術監督Mike Elliott與動力單元部門HPP監督Hywel Thomas異口同聲地表示:「各位一定會提問動力單元要如何在這樣的設計維持其冷卻效率。」

考量到技術規則所需,Mercedes技術團隊並不能完全消除側面碰撞支柱(side impact spars),但Mercedes團隊成功的將SIS從側箱分離,同時還在引擎蓋新增兩道進氣鰭版,試圖在提升空力效率與維持冷卻效率間取得平衡。

想當然的,為了避免競爭對手提出抗議,Mercedes車隊已向FIA提出技術解釋來爭取無側箱設計的合法性,如果無側箱設計被視為合法,且確實能在巴林測試發揮效果,Mercedes車隊在賽季初期可能將會重拾以往的極強勢。

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