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2022 F1 賽車設計,來自Mercedes的反擊!

上篇筆者才剛剛誇獎RedBull設計總監Adrian Newey,他那張讓筆者跪著看完的答卷,至今筆者還在慢慢消化。沒想到才不到一星期,Mercedes立即送上這次考卷的「附加作答」。喔、不對!應該不能說是「附加」,正確的說法應該是,此乃Mercedes的「原始」答卷!

作者:玩車趣

何謂最好的設計方向?真正的難處來自「人性」!

上次說到了 Ferrari 、 Mercedes 、 RedBull 新賽車的設計方向(延伸閱讀:2022 F1 賽車設計分析與天才 Adrian Newey!2022 F1 賽車設計分析「混亂、隱藏、變因」),面對空力效果的運用,筆者也做出了些許解釋。而今天筆者就來說明,影響「設計」走向最大的不科學變因「人性&個性」!

F1 賽車設計 賓士
(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

Ferrari 法拉利新賽車補充:

「看起來很激進,其實很保守」是筆者對法拉利新賽車的評價,這輛賽車充滿了兩股勢力互相制衡的味道,創新又保守的空力運用,「吸」與「壓」各半的設計思維,想要促成阻擋氣流但是又想引導氣流快速下壓的「寬大側箱」,強調指向性的前鼻設計卻又保留一定程度的氣流引導空間?至於法拉利設計師為何會如此「陰陽調和」的設計賽車?

Ferrari 法拉利 賽車 F1
Ferrari 新賽車充滿了兩股勢力互相制衡的味道。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

通常筆者會解釋很多科學原因,或是推敲許多可能性,甚至懷疑其中是否有策略考量?然而經過了那麼多年的「展望明年」,再加上紅軍歷史悠長的內部問題,筆者直接給予本次法拉利新賽車,其設計總監下一個註解,那就是「保守避禍、穩中求勝、分攤責任」!筆者真心盼望 Ferrari 新賽車,能夠在賽季初期就拿下好成績,並且順著這股氣勢拿出更多的修正套件,確立新賽車向下優化的走向,再次確立紅軍強勢的士氣與設計團隊信心。

Ferrari 法拉利 2022 F1 賽車設計
筆者真心盼望 Ferrari 新賽車,能夠在賽季初期就拿下好成績,並且順著這股氣勢拿出更多的修正套件。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

Mercedes 賓士真正的答卷:

上篇筆者才剛剛誇獎 RedBull 設計總監 Adrian Newey ,他那張讓筆者跪著看完的答卷,至今筆者還在慢慢消化。沒想到才不到一星期, Mercedes 立即送上這次考卷的「附加作答」。喔、不對!應該不能說是「附加」,正確的說法應該是,此乃 Mercedes 的「原始」答卷!

Mercedes Benz 賓士 賽車
「薄型側箱設計」絕對才是 Mercedes 「原始」答卷! (圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

為何賓士現在才拿出這張「原始」答卷?其原因也是「人性&個性」!賓士雖然去年被紅牛打斷了冠軍連霸紀錄,但賓士的賽車開發一向非常優秀,穩穩累加勝利籌碼是他們的勝利方程式,採用驗證過後的「想法」,是德國人的強項。賓士車隊的設計師群,絕對有能力開發徹底革新的突破性設計,然而礙於天生個性與車隊較保守精算的政策,要讓「突破性設計」馬上上場實戰,往往需要一些「催化劑」的助燃!

Mercedes Benz 賓士 賽車 F1
大幅收窄的側箱設計,絕對不是「修改」出來的設計,它是配合整體車身的正確答案!(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

沒錯!去年的連霸失利、新規則的開啟,再加上 RedBull 設計總監 Adrian Newey 的「答卷」,直接讓賓士車隊拿出大膽的作法,而且這個「方案」絕對才是「原始」答卷!這個大幅收窄的側箱設計,絕對不是「修改」出來的設計,它是配合整體車身的正確答案,薄型側箱設計(筆者喜歡稱它為薄型),讓賓士賽車從「巨嘴大白鯊」進化成「巨嘴大扁鯊」!再加上充滿爭議的「後照鏡結構體」與「安全結構凸起物」,這兩塊大型「翼狀」部件,能夠導入氣流並經過車底表面突起部分,在一定的速度下加速氣流前進,基本上就是 Adrian Newey 所設計,車身中段長長的「托盤」延伸部分!

Mercedes Benz 賓士 賽車 F1
賓士直接使用「翼狀」部件來分割氣流,比起 RedBull 含蓄利用車體變形的方式更直接有效。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

然而依照賓士車底與底盤形狀的佈局,賓士的設計應該比 Adrian Newey 所設計的「寬嘴鯨鯊」擁有更大的空氣力學優勢,而且直接使用「翼狀」部件來分割氣流,當然比起 RedBull 含蓄利用車體變形的方式更直接有效,更可以減少車速較低時入彎的風阻。近日我們也看到 Adrian Newey 再次小幅度改變了賽車側箱的曲線,進一步實驗或是優化中尾段氣流。既然紅牛與賓士所設計的新賽車,都採用緊緊「吸」住地面的方向,並且是極為極端的「押寶」此一方向!而這兩支車隊可說是仙拚仙的研發實力,因此筆者在這裡可以直接回答最近賽場上的一些「關鍵問題」與「真假情報」!

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