請繼續往下閱讀

2022/03/15

【F1】2022-01巴林GP賽前展望:新世代賽車首戰 各隊初期戰力將一覽無遺

經過99天的等待與兩場季前測試後,正式投入新世代賽車的2022年F1賽季即將於本週末在巴林揭開序幕。

作者:Athrun

大賽簡介

正式取代澳洲成為開幕戰舞台的巴林GP舉辦地點為本季第二場季前測試主辦場地、位於首都麥納瑪西南方30公里薩基爾的巴林國際賽道,本場大賽將使用單圈長度為5.412公里、15個彎道的大獎賽賽道路線,決賽賽程將為57圈。

於2004年開辦的巴林GP在舉辦初期的比賽時間為當地時間下午3點(台灣時間晚間8點),不過考量到沙漠地區下午會有高溫與沙塵暴的問題,巴林賽道因而於2013年大賽後裝設夜間照明系統,並在2014年起將決賽起跑時間調整到當地時間晚間6點(台灣時間晚間11點),使巴林成為F1史上第二個以夜間舉辦大賽的國家。

因此習於一般大賽週作息時間的各車隊與車手在晚間舉行的巴林GP中需適應不同的作息時間、沙漠地區溫差較大的氣候特性、可能會在晚間降下的強烈對流雨,以及因沙塵導致較粗糙的賽道路面對輪胎磨耗的影響。

賽道簡介

由德國著名賽道設計師Hermann Tilke所設計的巴林賽道為21世紀F1賽道的最初樣板之一,因此我們能在賽道中看到「Tilke流」賽道的主要概念:大直線後搭配中低速複合彎,因而讓起跑直線終點的1號「Michael Schumacher」彎、4號彎、11號彎、14號彎等處成為主要攻防戰熱點。

超車輔助系統(DRS)的使用區域預定為起跑直線、第3-4號彎間直線與第10-11彎之間的第三條大直線等3處,賽道最低點落在兩個DRS使用區(-16公尺),最高點則是在4號彎(0.9公尺),因此懸吊系統的調整也會影響到車手的整體表現。

季前測試:Verstappen寫下最速單圈

為了讓各隊收集新世代賽車的初期數據,F1於2月底與開幕戰前一週分別於西班牙巴賽隆納與巴林兩地舉辦季前測試,其中第二場巴林更是兵家必爭之地。

雖然各隊在季前測試都有大小不一的狀況,不過整體過程仍屬順利,最終Red Bull車手Max Verstappen在巴林測試最終日寫下1分31秒720最快單圈,成為開幕戰前的指標之一。

輪胎策略:18英吋輪胎的首場實戰

由於開幕戰是與新世代賽車同時投入的18英吋輪胎首場實戰,再加上巴林賽道易沾染沙塵導致路面充滿較多不確定性,因此指定輪胎供應商Pirelli採取最為保險的策略,提供配方中最重視耐久性的1/2/3作為本場大賽的硬胎(白色標籤、2套)、中性胎(黃色標籤、3套)與軟胎(紅色標籤、8套)予車手使用。

進站策略雖也因此充滿一些不確定性,不過多數車手在去年使用的二停戰術:使用中性胎或軟胎起跑,分別在賽事1/3與2/3時進站換上硬胎或中性胎應會是主要參考項目,當然也不能排除領先車隊群可能會在比賽尾聲召回車手換上軟胎執行最快單圈戰術的可能性。

大賽展望:新世代賽車的首場實戰

本週的開幕戰將是F1歷經多年計畫、終於在今年正式啟動的新世代賽車的首場實戰。雖然各車隊在季前測試時皆有所保留(同時筆者也不排除Haas車隊為了拉攏贊助商進場而在補償時段使用極輕油載設定跑圈速),不過開幕戰將是各隊賽車的初期戰力指標——以季前測試的情況來看,去年名列前段班的車隊應該都能交出不錯的表現,問題就在於三支在測試期間都有損失時間的後段班車隊Williams、Alfa Romeo與Haas能追近多少差距了。

第二個重點將是各車手間的攻防戰發生頻率能否提升。以季前測試的情況來看,大幅更改設計思維的新世代賽車確實是能幫助追趕車手有效拉近前車的距離,而且以各車手與技術團隊都還在摸索新世代賽車的細節下,DRS預期能帶給車手更多助益。

另外大多數技術團隊雖對Mercedes車隊在巴林測試推出的大膽賽車設計給予正面回應,不過目前的攻防焦點似乎已經轉移到與後照鏡融合的側面碰撞支柱(side impact spars)上,如同車迷們從下方照片所見,Mercedes設計團隊在SIS除了後照鏡外還設置一系列疑似抵觸技術規則的鰭片,這樣的設計是否能獲得認可將在近期內揭曉。

如果沒有意外的話,於巴林測試期間確診COVID-19的McLaren車手Daniel Ricciardo應能及時歸隊,不過Ricciardo的測試時數與其他車手相比少上許多,這可能會讓他在開季時更加辛苦。

請繼續往下閱讀

訂閱運動視界電子報

追蹤我們