排位賽回顧
本季首場排位賽延續自由練習的發展，Red Bull與Ferrari兩隊成為賽場的領跑者，包含Mercedes在內的其他車隊雖苦苦追趕，但仍與兩隊有相當明顯的差距。
身為竿位決定戰的Q3形成兩位紅軍車手Leclerc、Sainz與Red Bull車手Verstappen間的對抗，最終Leclerc技高一籌，以0.123秒差擊敗Verstappen拿下竿位，場中最大的驚喜則是第二場季前測試才確定重返賽場、且在Q2曾遇到液壓系統問題的Magnussen以第七名作收，讓中游集團的局勢更難以預測。
決賽賽況
於入夜後的賽道時間18:00舉行的決賽將進行57圈，期間車手需至少使用兩種輪胎配方，點亮照明設備的巴林賽道在展開暖胎圈時的氣溫為攝氏24度、賽道溫度為攝氏30度。
起跑紅燈熄滅後Leclerc守住領先，Verstappen第二，Sainz第三，Hamilton與Magnussen上到第四與第五，Perez掉到第六，提升到積分圈邊緣的Albon、角田成為起跑的贏家，Bottas則是從第六名一口氣掉到第14名，成為最大輸家。
第3圈，重新振作的Perez超越Magnussen回到第五名，領先的Leclerc從起跑後持續與Verstappen維持1秒左右差距，Sainz則是慢慢被拉開，同時賽會宣布啟動Ocon於6號彎追撞Schumacher、因而讓後者掉到第13名的調查程序。
第6圈，賽會對追撞Schumacher的Ocon開出5秒罰單，起跑後一度落居第19名的周冠宇慢慢的重新往前回到第15名，Schumacher在被Ocon碰撞後賽車表現頓時陷入不穩定，並在第7圈被周冠宇超車。
第10圈，Perez追上原本緊咬住Sainz的Hamilton，並在數個彎道的攻防後成功超越Hamilton，讓前四名回到開賽時的局勢，此時Leclerc慢慢將領先優勢擴大到3秒，Sainz則是已經被兩位領先車手拉開。
第12圈，Mercedes成為最早啟動進站的車隊，Hamilton這次的換胎作業花費3.4秒，成為之後的作業時間參考，不過Hamilton在回到賽道後隨即陷入動態不穩的窘境，顯現出輪胎加熱毯設定溫度調降後的現象。
第15圈，Verstappen進站換上第二套軟胎，紅軍也啟動戰術讓Sainz換胎，而且紅軍的作業時間僅有2.3秒，與先前的13英吋輪胎時期相差無幾。
為了避免Verstappen完成先進站超車，紅軍迅速的讓Leclerc於第16圈進站，Red Bull車隊也讓Perez進站應對，Leclerc在回到賽道後雖陷入輪胎劣勢，但仍在Verstappen前方的他成功捍衛自己的領先位置。
Verstappen很快的在第17圈直線利用DRS發動進攻，Leclerc立即做出回應，雙方的一系列交戰讓觀眾大呼過癮，掀起陣陣歡呼聲。
第19圈，Verstappen在直線發動第三波進攻，不過這次Verstappen錯過煞車點導致輪胎鎖死，讓Leclerc不僅有重新要回領先的機會，也讓雙方的差距回到對Leclerc來說較為安全的1秒距離。
Verstappen在進攻失敗後暫時放緩腳步，讓Leclerc將領先優勢再度拉開到進站前的3秒，落後達10秒的Sainz、Perez以2.6秒的差距對峙，分居第五、第六的Mercedes車隊也陷入獨跑狀態，而為了爭取最大利益，Sainz向車隊詢問執行三停戰術的可能性。
第25圈，位居第11名的角田已與Bottas進行長時間的攻防戰，雖然Bottas持續向角田發動攻勢並施加壓力，但角田仍相當穩健的不讓Bottas有可乘之機。
第28圈，率先打開進站窗口的Mercedes車隊很快的安排Hamilton執行第二次進站，這次Mercedes車隊改用中性胎，試圖讓Hamilton擺脫速度無法完全發揮的窘境。
賽程完成1/2後Leclerc繼續領先，Verstappen的落後幅度已達到4秒，Mercedes動力單元的客戶車隊全數陷入苦戰，Aston Martin、Williams與McLaren成了目前墊底的車隊，與其他動力陣營形成強烈對比。
在回報輪胎性能達到極限下，Verstappen於第31圈第二度進站換上中性胎，紅軍也立即做出回應讓Leclerc在第32圈進站，雖然雙方再度進入與第16圈近似的狀況，不過在紅軍作業時間較快下，Leclerc在回到賽道時並沒有讓Verstappen獲得啟動DRS的機會。
第33圈，Sainz、Perez與Latifi一同進站，其中Sainz與Perez的前後順序並沒有因此變動，Russell則是稍晚進站，讓他一度落到Magnussen之後。
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