法拉利車手 Charles Leclerc 在上週的巴林國際賽道，於週日的正賽中成功將週六驚為天人的桿位轉換為他生涯中的第三次分站冠軍，並引領著隊友 Carlos Sainz 拿下了車隊睽違許久單站包辦一、二名的成績。而在正賽中一度與 Leclerc 戰個你死我活的紅牛車隊現任世界冠軍 Max Verstappen ，則是在最後幾圈中因機械故障驟然退賽。
目前賽季剛過完了第一場比賽， Leclerc 與他所在的法拉利車隊來到了錦標賽積分榜領先的位置，當然現在說這個還早得很，但這也是 Leclerc 生涯中首次握有錦標賽積分領先的優勢。
法拉利車隊在經過了兩年的掙扎後，暫時領先賓士處於車隊積分榜首位，也完成了繼 2018 年的比利時大獎賽後首次領跑整場比賽的壯舉。但就算目前一切看起來都逐漸走上軌道、順風順水的，法拉利車隊領隊 Mattia Binotto 還是拒絕承認他們握有一定的優勢，也強調他們必須更加注意對手的反撲。
「我認為我們都對手都非常非常強悍，尤其是紅牛的速度，他們在排位賽中展現出了他們堅強的實力。其實這一切都還是得回到細節的注意上。」Binotto 如此說道。
「我認為他們在正賽中也是非常強勢的，但他們遇上了一些可靠性的問題，透過他們在無線電中的溝通大概可以略知一二，可是我堅信他們還是很厲害的。」
「看到 Max 第一次進站換胎前所使用的舊軟胎仍然能夠與 Charles 維持在同一個圈速，我們就知道完全不能忽視這位現任世界冠軍的強悍。我認為他們目前才是奪冠大熱門！」Binotto 補充說道。
「我們能做到的就是做好自己的工作，來到 Jeddah 這個賽道一切都有可能改變，我認為至少得等到跑完四到五場比賽才有辦法真正確定我們所在的位置。」
法拉利自從季初測試開始的第一天就展現出了不凡的實力，而他們也的確把這份強勢帶到賽季的第一場比賽，但 Binotto 認為後續升級與研發才是這場角逐中最重要的部分，畢竟這些全新的賽車隨時隨地都在改變。
「我們的車還有許多潛力尚未被發掘，而最重要的就是持續在這方面研發升級。」Binotto 說道，「當你有個不錯的起始點，你必須確保後面的升級都是向前邁出的一步，不論你為賽車裝上了什麼都要遵守這個原則。」
「在這個有資金上限的時代，研發的重要性更是需要被重視，因為我們不能行差踏錯。我們能夠升級的就是那些數量的套件，也因此我們要一再的確保裝上去的新套件是正確且合適的。」
筆者認為法拉利確實開季是非常強悍的，也成功從去年的第三把手一躍成為冠軍熱門（不像我麥直接要觸底了＝＝），但最重要的其實還是後續研發必須跟上，因為在這個全新的賽季每台賽車大概不會出現超過三次相同的樣子（甚至三次都有點多），沒幾場比賽就會看到更多的全新空力套件被推出。
目前在賽場上已經看到紅牛賽前有大型空力套件升級成功的經驗，但法拉利從西班牙測試到巴林正賽並沒有太多的變化（可能底盤有些變化我沒注意到），這也代表法拉利還必須經過幾次的壓力測試才能真正成為今年冠軍的競爭者。這並非是說紅軍沒有機會，他們的基本盤是非常強健的，但還是得等到升級出現且成功才能更確定他們研發方向是否正確。
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資料來源：
Red Bull are still favourites say Ferrari, despite winning start in Bahrain
未 滿 十 八 歲 禁 止 飲 酒 
fb - Bill Hsu
希望今年大混戰，Ferarri回來了
可惜了Mclaren，本來期望紅橘大戰沒了😢
明明Chrome輪殼全場最漂亮的說😇
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作為麥粉的我，已經痛哭流涕了！哀哀
fb - Bill Hsu
雖說紀錄就是打破的，好像沒有開賽墊底然後季終冠軍的紀錄😇
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@fb - Bill Hsu 我是記得在2009年開季，McLaren也是墊底的存在，然後經過半季的研發，年底後追成為當年度車隊排名第三，希望今年至少有這樣的衝勁跑到前五就好了啊！不要求太多了...