源自對車的熱愛！車手陳柏蒼與中華賽車會合辦THC台灣爬山挑戰賽

對賽車的熱愛，源自於在高中時我非常喜歡車，猶記當年有個風潮，愛車人的夢想都是擁有一台喜美，喜美在80、90年代是年輕人夢寐以求的車款；現在大部分的年輕人夢想則是擁有雙B，但隨捷運等大眾運輸發達、人口增加與停車位減少的關係，會買車的年輕人也變少了。

高中畢業後的第一份工作是保養廠，鑽研汽車結構與引擎等系統，我在這裡累積不少實力與經驗，加上中古車商時常來保養廠維修，也聽他們分享買賣車的過程，從中看到了二手車的潛在市場，工作四年後我毅然決定投入於中古車市場。

台北承德路一直以來都是中古車商的兵家必爭之地，我選擇在承德路最大的中古車行工作，但中古車在二三十年前沒有像現在這麼透明化，算是比較封閉的市場。以前的人喜歡買新車，一開都是十年以上，甚至開到報廢，且當時品項不齊全、供應量也不多，所以二手車以十幾年以上的車子居多。

由於我從高中以來就開始鑽研車子，更有看汽車雜誌的習慣，對於規格、動力等資訊琅琅上口，還記得第一個客人被我的介紹給震懾住，我想這就是興趣變成專長、更昇華成專業的過程吧。

除了用車市場的改變外，中古車市場的經營轉變也非常大。當時中古車行都是家族經營，以喊價為主，比較沒有介紹車輛規格及售後服務，形式大多為擺在騎樓出售的方式，而現今Instagram, facebook, youtube等社群媒體出現，有更透明化的資訊，降低買賣中古車知識不對稱的落差問題，也為二手車商經營模式開啟新紀元。

當時公司在台北承德路，鄰近陽明山，所以三五好友常會約跑陽金公路、石碇、北宜等路段，漸漸變成「平日跑山路、假日看比賽」的習慣，而一開始在跑山路的過程中會讓前輩帶，與車慢慢磨合，但由於來往車多也危險，當時的option雜誌有推龍潭賽車之獨走賽程，費用門檻降低，我在經濟能力許可下去參加，也開啟了我的賽車之路。

賽車並非是飆車，會飆車的人不一定在賽車上能如魚得水。真正的賽車講求的是技術，人跟車的搭配，是車與人之間的默契，在參與賽事的過程需要慢慢培養起油門、煞車、轉向的和諧度，不妨將其比喻成人與車共舞吧。

台灣普遍對於車的認知為民生必需品、代步工具、或財力象徵，卻很少人注意到賽車是一門技術，在台灣，賽車更是缺乏聲量，被人灌上飆車族的負面形象。台灣沒有賽車專門學校，想跑賽道更是筆不小的費用，要如何做到低門檻、高規格、符合法規、又能振興台灣賽車界，是我一直在思考的問題。

推廣賽車靠自己： 與中華賽車會合作舉辦山路挑戰賽

在多年經驗與籌備下，我們和中華賽車會合作，於2022年4月、6月、8月、10月分別於苗栗、金門、桃園及南投舉辦台灣爬山挑戰賽，7月在南投也有舉辦台灣爬山大師挑戰賽。為了安全，我們申請封街封路，所有路段均是柏油路，彎道均有車體破壞設施及救護單位待命，也沒有斷崖、深水等危險顧慮，每處都有FIA認證、以及賽事規則書。比賽是一台跑完後，下一台才開始起跑。

在樂趣方面，山路挑戰賽考驗的是技術，彎道較多，並非以直線為主(直線為動力需求、彎道是技術需求)。我們也辦在各地觀光區附近，除了讓參賽車友們比賽之外，也能到附近景點遊玩，振興當地觀光。

門檻方面，由於路面平整、彎道安全、救護設施齊備，不須重度改裝(如加裝防滾籠或人身部品等)，參賽者僅須戴安全帽即可；汽車也不用額外做動力或性能改裝，讓所有對賽車有興趣的朋友能以實惠的費用參加體驗。