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2022/04/11

2022 F1 澳洲 GP – 真正的開幕賽各隊分析

2022 F1 真正的「開幕賽」澳洲站,法拉利、紅牛、賓士、麥拉倫,都提升了戰力與穩定度,這才是今年眾家車隊的真正實力,也是今年正式起跑的號角。

作者:玩車趣

fb - 李品樺

各隊分析怎麼才四隊😢

玩車趣

好喔! 想要聽哪一家車隊,下次補進去,力挺🤜🤛。

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蠻想了解alpine的,然後也很想知道Aston Martin 的,今年感覺注入更多資金卻直接墊底。不知道這樣會不會要求太多

玩車趣

恩,這兩支車隊的確值得介紹~ OK沒問題

2022 F1 澳洲 法拉利 Ferrari Charles Leclerc #16
(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

真正的開幕賽「澳洲站」

雖然已經實戰了巴林與沙烏地阿拉伯兩個分站,然而時程、數據、策略都較為完整的澳洲分站,才是今年眾家車隊所設定的真正「開幕賽」!因為無論是面對巴林或沙烏地阿拉伯分站,各車隊基本上都沒有空間與數據進行車輛調整。這兩站只能當作新賽車的延長測試,車隊根本無法做出反應與改進,甚至連「調整」都是用評估的方式處裡,更別談分析與比較哩!

2022 F1 澳洲 開幕 賽道設計
澳洲站今年調整了部分賽道設計,但是澳洲站依然比起前兩站來的「親切」與熟悉。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

2022 各隊本來就面對一大堆新挑戰,舉凡燃料、動力單元、空力設計、全新底盤、輪胎、輪圈、地面效應運用等等,根本無法在巴林與沙烏地阿拉伯處裡。坦白說,上兩站的完賽率已經很不錯,相信各車隊到目前都還忙著處裡數據,而且都還在「試試看」的狀態,這也包含賽車採取「中庸之道」設計的法拉利!紅軍也不敢拿出這匹新烈馬的高下壓力調教。

2022 F1 澳洲 法拉利 Ferrari
經過前兩場的「延長測試」,各隊都得出了屬於自己的獨門調教心得。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

是的,澳洲站今年調整了部分賽道設計,但是澳洲站依然比起前兩站來的「親切」與熟悉。澳洲站的賽道品質、各項數據、溫度濕度,對於老字號的車隊來說,都是有跡可循的旋律,再加上上兩場「延長測試」的心得,法拉利、紅牛、賓士、麥拉倫都進行了更精確的調整,而這種「調整」有些車隊是「提升」,有些車隊是「改變」,也有些車隊是趕緊「補丁」!

Ferrari 法拉利:把「調整」變成「提升」!

沒錯,紅軍的確「蹲」了好久好久,然而面對 2022 年的起跑,法拉利緊緊咬著「中庸之道」的政策方向,就算開發團隊早有一系列的提升套件, Mattia Binotto 也選擇小心測試數據而已,就連動力單元調整,也採取小小的提升,用來面對直線路段的「補正」而已。 Binotto 並未否認本站有將賽車提升,然而他指出本站的重點在於驗證調教方向,而積極性的提升將會在下一站才會「考慮」推出。

法拉利 Ferrari 總監
法拉利緊緊咬著「中庸之道」戰法,參考主要對手的「狀態」才決定何時展開提升計畫。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

筆者認為 Binotto 如此小心的做法,反而是相對「積極」的選擇!畢竟目前的最大目標在於把握主要對手未站穩,盡量場場搶下分站冠軍,並且不能有重大的失誤,更不能出現退賽的狀況。紅軍「穩」字當頭,將已經準備好的提升計畫,再次驗證與修正,並參考主要對手的「狀態」才拿出來使用,這種用相互「比較」代替既定推出時程的做法,是領先者安全又「積極」的主動策略。

RedBull 紅牛:分秒必爭!「妥善率」還是關鍵!

來到了相對熟悉的賽道,紅牛賽車展現了驚人的車身動態!又快、又穩、又靈敏的優良設計,讓筆者深信紅牛開發團隊,也已經解決大部分「豚跳效應」的影響,使賽車可以進階進行下一階段的提升與開發。筆者在前幾期文章中說過,這輛紅牛戰車的突破性設計,也分析了紅牛團隊如果可以準確抓到賽車的「甜蜜點」,那紅牛車隊將是 2022 最佳「火星車」的代表。

紅牛 Red Bull 賽車 賽車手
紅牛團隊將賽車調整得更好了,然而「妥善率」卻毀了一切!(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

然而,紅牛面對即將尾聲的動力單元合作,卻繳出了「妥善率」堪憂的危險答卷!而且究竟是新動力單元開發時,為了壓榨出多餘動力,所設計的改良出了問題?還是單純燃油系統的問題?而這些問題是設計、品管、材料、製作還是調整與相容度上出了狀況?恐怕已經成為紅牛團隊必須分秒必爭解決的問題,並且比賽車優化還要更棘手!雖然 2022 年賽事才剛剛起跑,但是該拿的分數沒拿到,該踩的油門卻不敢踩,那還談啥年度冠軍與願景?

Mercedes 賓士:賽車上半季調整方向即將出爐?

上一篇文章中,筆者提出賓士的關鍵在於,捨不捨得「放下」目標?接受在季中大幅提升之前,放棄原始設計的「最大」設定值?以賓士本站的狀態看來,賓士的確非常務實的將賽車設定在「長距離穩定性」的發揚,而這些調整也的確選對了「時機」!趁著紅牛車隊苦於「妥善率」堪憂的危機,賓士反而穩穩地奪下能夠獲取的最大積分,甚至在團隊積分與車手積分,都遠比車況更為優秀的對手來的領先!

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