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2022/04/19

桃園領航猿登機週報 - 那一絲天真愚蠢的希望

「各位橙客您好!本班機目前仍在惡劣的氣候下飛行,在安全帶警示燈熄滅前,請勿離開座位,也如同各位乘客所見,前方的烏雲中仍有射出一道細微的曙光,那也正是本班機目前的方向,全機組人員都將盡力試圖飛越這段航域,橙客亦可透過本週的週報來了解機外的惡劣環境。」

作者:Luphan

「各位橙客您好!本班機目前仍在惡劣的氣候下飛行,在安全帶警示燈熄滅前,請勿離開座位,也如同各位乘客所見,前方的烏雲中仍有射出一道細微的曙光,那也正是本班機目前的方向,全機組人員都將盡力試圖飛越這段航域,橙客亦可透過本週的週報來了解機外的惡劣環境。」

在經歷了本季最長的六連敗後,領航猿總算是在高雄鋼鐵人的鳳山主場踢館成功,終結連敗之虞,也正式把鋼鐵人的季後賽大門硬生生的闔上了,領航猿自己仍保有一線希望,不過也僅是那麼一絲天真愚蠢的希望而已。對於領航猿來說,最艱難的莫過於他們這場止敗之戰也並沒有贏的很漂亮,賽前因為 A.Bennett 的特殊犯規已經累計 6 次而必須禁賽一場,導致鋼鐵人僅能以單洋將出賽,但領航猿是在雙洋將打單洋將的優勢下,打到了延長賽才辛苦的打敗聯盟爐主拿下勝利,狀況仍不足以讓人放心,那究竟為何領航猿沒有辦法發揮雙洋將或甚至本土陣容深度的優勢呢?

 

再次上演的失誤夢魘

在鄭志龍教練執教的時期,我們便時常聽到進攻呆滯、死板,或球員找不到空檔等問題,但領航猿當時也是聯盟失誤最低的球隊。筆者認為在鄭志龍教練的體系下,容易犯錯的球員較不會有上場的機會,也比較少看到風險較大的傳球或不合理的出手,但在顏行書教練的新方針下,更強調的是要讓球員找到對籃球的感覺,讓大家放開來打,因次我們可以看到前幾場比賽的關鍵時刻,都有領航猿的年輕球員犯了要命的錯誤,這是一體兩面的策略,沒有絕對的好壞,不過本場比賽領航猿總共發生了 26 次的失誤,不僅來到本季的新高,整體也比助攻還要再多出三次,無疑是這場比賽贏的這麼辛苦的關鍵,那這些失誤是怎麼來的?

Highlight 製造機 D.Robinson 近期失誤數字不斷攀高,是領航猿的一大隱憂。

筆者認為功勞來自於鋼鐵人的教練團,他們打從比賽一開始就擺出了較少見的 1-3-1 區域聯防,這種區域聯防會有效的阻斷 45 度角、兩底持球者的球線,另外在弧頂的控球後衛也會遇到直接的一對一壓迫,擁有出色身材條件的陳又瑋,無疑是聯盟最適合執行1-3-1 防守的球員之一,他在所負責防守的弧頂位置不僅能壓迫矮後衛,也能運用臂展與靈活性來斷球線。筆者認為顏行書教練為了應對此策略,本場比賽重用了其他像是黃泓瀚、李家慷等高控球,畢竟在這樣的防守下,吳家駿不僅不好發揮,還很容易跑進對小個子不利的陷阱。

同樣的策略對富邦勇士開局也造成了一些困擾,M.Singletary 就發生了兩次失誤,不過勇士很快就回穩,最終僅有發生 10 次失誤,也讓他們踢掉領航猿成為聯盟平均失誤最少的球隊,筆者認為主要由於富邦勇士的鋒線全都是有控球與經驗的老球皮,像是林志傑、蔡文誠、張宗憲等人,都是見過各種大風大浪的人物,即便是 1-3-1 這種較少見且具侵略性的防守策略,他們也能夠應對自如,再來領航猿的應變能力本來就不如訓練有素的勇士,這一整季下來,領航猿在面對到任何場上的變化 ( 就算是新洋將的加入 ),都需要很久的時間才能適應,有時要下幾場才能討回來。

擁有 183 公分的陳又瑋,是鋼鐵人 1-3-1 區域防守中相當重要的角色。

筆者再來想提的,是被調到三號位的 D.Robinson,顏行書教練在上任以來,便很強調前場的高度,他所執教的第一場比賽,就派出了林正、J.Tolbert、D.Robinson 的先發陣容,這樣的調整是因為領航猿的禁區實在太甜了,J.Tolbert 與 D.Robinson 兩人都不擅於打禁區肉搏戰,但自從 D.Robinson 打到外圍後,他的失誤也就像失控馬車的往上飆高,在鄭志龍教練執教時期,D.Robinson 的平均失誤為 2.8 次,在改往外線打後,他的失誤來到了 4.3 次,筆者先前也不斷提到他並不是一位好的持球攻擊者,讓他長時間運球對於球隊來說絕對不是好事。前一次與鋼鐵人的交手,他更是完成了另類的大三元, D.Robinson 面對到區域防守時,他的失誤尤其的多,下方便是上禮拜 D.Robinson 幾次不理想的處理球,跟去年的 K.Jack 一樣,他們在閱讀防守上並不出色。

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