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2022/04/25

2022 F1 義大利伊莫拉分析,紅牛烈馬進入白刃戰!

「只要下雨,空力效果必定大打折扣」,本次Imola實在不是優良的測試場地,然而各家車隊都面臨了不同的升級壓力,其中紅牛開發團隊做到分秒必爭的驚人努力,也將遙遙領先的法拉利雙雄拖進到白刃戰的新領域!

作者:玩車趣
2022 F1 義大利 伊莫拉 紅牛 Red Bull 車手
(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

天氣打亂各隊升級計畫

筆者常說:「只要下雨,空力效果必定大打折扣」,再加上本次伊莫拉賽道天氣不穩,很難抓到優良的測試時間,並且碰上了多次紅旗事故,實在不是優良的測試狀態。然而各家車隊都面臨了不同的升級壓力,無論是領先的 Ferrari 、尋求穩定性能的 RedBull 、苦於「 Porpoising 」的 Mercedes 、需加強戰力的 Alfa Romeo 與 Alpine 、積極開發補強套件的 McLaren ,各隊皆有自己所面對的壓力,至於打出「更新升級」這張牌究竟是否得宜?讓我們接著看下去。

法拉利 Ferrari Charles Leclerc #16
各家車隊都面臨了不同的升級壓力,至於在雨戰中打出「更新升級」這張牌究竟是否得宜?(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

Ferrari 法拉利:打出「穩定」牌,然而運氣不佳!

上篇文章中,筆者就分析了紅軍將會把「調整」轉變成「提升」!並且緊緊咬著「中庸之道」的政策方向,就算早已經準備上陣的提升套件,也不一定會輕易拿出來實戰。面對紅軍這樣的選擇,如果單從賽後成績來看,大家可能會認為太過保守。但紅軍面對本身的優勢、賽道天候狀況、車手適應問題,做出順延「提升」套件的推出,其實是居於領先者獨有的「正確選項」。

法拉利 Ferrari Carlos Sainz #55
本次紅軍雙雄意外摔出頒獎台,都帶有些「運氣」成分,不必太苛責。圖中為法拉利車手 Carlos Sainz (圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

本次紅軍雙雄意外摔出頒獎台,都帶有些「運氣」成分,實在無法歸咎於賽車問題。尤其是賽事後半段, Charles Leclerc 的追擊失誤,雖然一度讓他的名次大幅滑落,然而也展現了這輛新烈馬戰車的反擊實力。就像賽後 Charles Leclerc 自己發文對車迷道歉,是自己太激進因此錯失了勝利,對於 Leclerc 這種勇於挑戰與面對的心理素質,筆者認為對於他的未來是良善的成長。

2022 F1 義大利 伊莫拉 車手 法拉利 Ferrari Charles Leclerc #16
對於 Leclerc 這種勇於挑戰與面對的心理素質,筆者認為對於他的未來是良善的成長。(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

RedBull 紅牛:開發團隊果然做到分秒必爭!

開季時筆者就預言這輛 Red Bull 賽車擁有巨大潛力,然而這種「全新」概念的設計開發,需要開發團隊做到分秒必爭!不但要付出更多的測試、更要在調教、妥善率、輪胎管理上加倍付出努力!面對這些難題,我們可以看到紅牛團隊不但正在快速解決中,而且飛速的瞄準賽車的「甜蜜點」進行升級。

紅牛 Red Bull Max Verstappen #1
Red Bull 開發團隊確實做到分秒必爭!且飛速的瞄準賽車的「甜蜜點」進行升級!(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

雖然只經過一站的驗證,我們還無法了解「妥善率」堪憂的問題是否已經解決?但是針對這輛賽車的速度開發,紅牛團隊真是太厲害了!他們不但再次優化賽車對於「各種」狀況的穩定性,新帶來的尾翼修正、車側改良、配重修正與賽車制動部件改良,全部都發揮了正向的進步!無論是直線路段的加速、進出灣的車身動態反映、車胎磨耗的掌控,該團隊都做到了「分秒必爭」的巨大努力!這也幫助的兩位車手 Max Verstappen 、 Sergio Perez ,都完成了最大的分數提升!這或許就是團隊上下「溝通」無礙,方向一致的最佳典範吧!

紅牛 Red Bull Max Verstappen #1 Sergio Perez #11 車手
RedBull 團隊上下「溝通」無礙,此乃提升方向一致的最佳典範!(圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

Mercedes 賓士:車隊方向再次混亂,或許要考慮「選擇」問題?

原本賓士已經慢慢縮小上半季調整的方向,然而遇到混亂天候的伊莫拉賽道,車隊人員必須針對車輛究竟該如何設定,正在發愁、燒腦的同時,又面對本次所帶來的底板修正與側箱延伸套件,究竟是否有效?單單數據收集、研判、討論,就讓車隊上下忙得焦頭爛額。

賓士 Mercedes Benz 車隊總監 Toto Wolff
賓士的提升方向先遇到混亂天候,又碰上與車手設定方向不同的窘境。圖中為賓士車隊總監 Toto Wolff (圖片出處:F1官方網站 www.formula1.com)

此時車手如果又與車隊改良方向有所不同,那更是雪上加霜的磨難!再討論這件事情之前,我們需要先有一個正確的觀念,那就是「車隊」與「車手」雙方都是為了使賽車提升,盡可能提供自己的意見反饋。至於究竟要選擇哪一方的論點,理論上要以「數據」來說話!然而本次的測試環境不佳、測試時間不足,讓開發團隊原本依照前幾站,相關數據研改而來的套件,無法完整且正確地取得成果。而賓士當家車手 Lewis Hamilton 依然無法適應本次賽車,並且與車隊有了不同的選擇,讓此次的調教方向更為混亂,更別提所帶來的提升計畫。

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