請繼續往下閱讀

2022/05/11

【MotoGP】2022-07法國GP賽前展望:Quartararo、Zarco將繼續尋求地主車手久違一勝

歷史資料指出上一位能在法國GP拿下頂級賽大賽冠軍的地主車手已得追溯至1958年,本週將看兩位地主車手Fabio Quartararo與Johann Zarco能否擺脫這樣的窘境。

作者:Athrun

大賽與賽道簡介

法國GP的主辦賽道為位於首都巴黎西方約200公里、身為耐久賽聖地的「利曼24小時耐久賽賽道」(另以地名稱為薩特賽道),不過MotoGP大賽裡將只使用位於起跑線一帶的專用賽道區「布加迪賽道」。

緊湊的利曼布加迪賽道共有以右彎居多的14個彎道,單圈長度為4.185公里,MotoGP決賽賽程將為27圈,賽道的超車熱點將為2-4號彎、8號彎、9號彎與最後的13-14號髮夾彎等四個區段。

上一站回顧:Rd.06西班牙GP

於車手們最熟悉的赫雷斯賽道舉辦的賽季第6站:西班牙GP競爭雖相當激烈,但25圈的決賽在開賽後隨即成為竿位車手Francesco Bagnaia與積分榜榜首Fabio Quartararo間的兩人戰爭。

Quartararo雖能持續緊咬Bagnaia不放,且試圖在最後發動反攻,但臨危不亂的Bagnaia最終仍以0.285秒差奪下本季首勝,從開季起表現亮眼的Aleix Espargaro成為頒獎台最後一名成員,也代表這位西班牙車手效力的Aprilia在大賽後擺脫特許車廠資格。

賽後Quartararo雖因Alex Rins僅以第19名完賽而獨居積分榜榜首,但他與站上第二的A. Espargaro僅有個位數的7分差距,第三名為與Rins同分,並有2勝優勢的Enea Bastianini,奪下首勝的Bagnaia則是一口氣躍居第五名。

車廠積分方面,唯一破百的Ducati繼續獨佔鰲頭並拉開差距,Yamaha、Aprilia、Suzuki與KTM仍持續拉鋸;車隊積分前五名則是全由廠隊掌握,並由Suzuki車隊以125分繼續位居榜首,靠著A. Espargaro攻城掠地的Aprilia車隊以109分差居次,第三名為靠著Quartararo挑大樑的Yamaha車隊的107分。

輪胎策略

為了應對右彎居多的布加迪賽道,輪胎供應商Michelin在本週提供皆為平均胎面的硬胎、中性胎與軟胎等3種前輪配方胎,以及右側胎面偏硬的硬胎、中性胎與軟胎等3種後輪配方胎供車手搭配使用。

去年的大賽因氣溫偏低與天候不穩定讓車手在起跑時採用前後輪皆為軟胎的戰術,並在雨勢加劇後換上濕地胎,而在天氣預報指出利曼地區在決賽日也可能面臨相似狀況下,濕地戰的相關設定也會是策略的一環。

大賽展望

如同引文裡所提及,上一位能在法國GP拿下頂級賽大賽冠軍的地主車手已得追溯至1958年的Jacques Collot,身為地主代表的Quartararo與Johann Zarco雖然在頂級賽中都有站上頒獎台的經驗,但至今仍與最頂端無緣,而在Yamaha與Ducati近兩年在布加迪賽道皆能交出相對強勢的成績下,Quartararo和Zarco仍有一定機率為地主陣營突破這樣的窘境。

正式擺脫特許權利的Aprilia來到了新的發展,以現況來看,A. Espargaro已是頒獎台的一大熱門,但能否有更好更平均的發展就要看目前大半仍只能在隊伍中段的Maverick Vinales的狀況能否進一步提升了。

經過開局不錯的表現後,KTM在赫雷斯陷入苦戰,對此這家奧地利車廠在賽後的聯合測試中推出造型獨特的新型排氣管,展現出積極擺脫窘境的決心。

同樣陷入苦戰的還有Honda。目前敬陪末座的這家日本車廠近期仍只能靠著主將Marc Marquez衝擊頒獎台,接下來就看Honda在赫雷斯測試後能否進一步找到車手與RC213V賽車的設定甜蜜點。

對目前的Suzuki車隊來說,他們的關注焦點已經不是展現在赫雷斯聯合季中測試的成果,而是由濱松董事會掀起的無預警退出風波,而在董事會即使在日本結束黃金週假期後仍不做任何明確回應下,這起風波將讓初估將從本月起發布一系列消息的車手市場添入更加難以掌握的變數。

除此之外,場邊還有記者Mat Oxley爆料多數車隊違反最低胎壓限制以在比賽中獲得優勢,這起爆料預估也將讓FIM、Dorna、Michelin與車廠協會(MSMA)立即在本週做出回應,並再次重申相關規則。

請繼續往下閱讀

訂閱運動視界電子報

追蹤我們