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2022/05/17

【F1】2022-06西班牙GP賽前展望:重返最熟悉賽道 各隊重大更新套件將一一出籠

位於西班牙巴賽隆納的加泰隆尼亞賽道在F1不斷於此舉辦季前測試下成為各隊最熟悉的賽道。

作者:Athrun

大賽與賽道簡介

身為兩位車手Carlos Sainz與Fernando Alonso主場的西班牙GP的舞台為位於加泰隆尼亞自治區首府巴賽隆納近郊的「巴賽隆納-加泰隆尼亞賽道」,本次大賽將採用包含「New Holland」減速彎的16個彎道、DRS使用區位於起跑直線與第9-10號彎間、單圈長度4.675公里的FIA大獎賽賽道路線,決賽賽程為66圈。

雖然加泰隆尼亞賽道因F1近年持續在此舉辦季前測試而成為各隊最熟悉的賽道,且賽道方試圖透過2020年休賽季的10號彎路線修改工程加快攻略節奏與提升攻防戰機率,但整體來說,本賽道仍是座易守難攻、且缺少超車熱點的賽道,讓週六排位賽成為能否在此取得佳績的關鍵之一。

上一站回顧:Rd.05邁阿密GP

於美國佛州邁阿密舉辦的賽季第5站:邁阿密GP仍是目前暫居積分榜榜首的Charles Leclerc與Max Verstappen間的二人戰場;雖然Leclerc在排位賽擊敗在最終測時圈衝出賽道的Verstappen,但Verstappen在開賽後成功掌握Leclerc賽車輪胎磨耗問題的機會收下勝利。

雖然Leclerc仍舊位居積分榜榜首,但連兩場大賽拿下滿分的Verstappen已將差距拉近到一場大賽內的19分,Leclerc的隊友Sainz雖以頒獎台終結連兩場大賽退賽的小低潮,但第三名之爭仍由Verstappen的隊友Sergio Perez暫時取得優勢,前五場大賽都以前五名完賽的George Russell也穩守第四名。

車隊積分方面:Ferrari車隊雖繼續暫居榜首,但Red Bull車隊已將差距追近到只剩個位數的6分,Mercedes車隊靠著Russell的穩定表現獨居第三,而在中游集團裡,McLaren車隊雖在邁阿密交白卷,但仍以46分暫居第四名,持續靠著Valtteri Bottas進帳積分的Alfa Romeo車隊以31分名列第五。

輪胎策略

為了應對輪胎負荷較大的加泰隆尼亞賽道,輪胎供應商Pirelli在本週的大賽將採用最硬的1/2/3作為本週的硬胎(白色標籤、2套)、中性胎(黃色標籤、3套)與軟胎(紅色標籤、8套)。

在大賽週天氣預估比去年炎熱下,車手在邁阿密GP使用的以中性胎起跑,並在賽程接近2/5時換上硬胎的一停策略雖然可當作參考,不過去年的積分圈完賽車手大多採用以軟胎起跑,並在賽程分別完成1/3、2/3時換上中性胎(第二次可用軟胎)的二停策略。

大賽展望

雖然本季的歐洲系列賽是從伊莫拉起步,但考量到伊莫拉採用衝刺賽賽制,且本月初又一度長途跋涉至美國迎戰首場美洲大賽下,大多數車隊直到本週才正式對賽車投入首波重大更新套件(但阮囊羞澀的Haas車隊確定不會推出),藉此和季前測試收集的資訊做比較。

以優勢被削弱的紅軍為例,雖然該隊技術團隊以容忍豚跳效應作為代價取得較佳的直線速度與低速下壓力,不過於邁阿密GP投入的新型尾翼,以及預定在本週投入的一系列重大更新套件都將試圖改善豚跳效應,而且紅軍甚至還動用拍攝日進行有限度的測試,顯然紅軍對這次的重大更新抱持相當謹慎的態度。

而對大膽採用無側箱設計(Sidepod-less)的Mercedes車隊來說,本週可能將是W13賽車的設計轉折點。有鑒於W13在巴賽隆納測試時採用的是傳統側箱設計,如果無側箱設計顯示的數據不若前者,無側箱設計可能就得暫時打入冷宮了——當然這也代表Mercedes技術團隊犧牲了許多資源換來了幾乎可說是失敗的成果。

延伸閱讀:豚跳效應的可能解方

除了各隊一系列的重大更新套件外,Williams車隊也在本週賽前宣布邀請2021年FE世界冠軍Nyck de Vries參加第一節自由練習,成為第一支啟動本季起實施、至少2場大賽第一節自由練習需由新秀車手(出賽數未滿2場)參與的規定的車隊,未來車迷們將能看到許多年輕且具有潛力的車手在大賽週亮相。

轉播資訊

本週起愛爾達電視台將正式加入台灣地區的F1大賽轉播行列,其中MAX台更將採用昔日FOX體育3台的全程無廣告直播,車迷們除了可透過中華電信MOD的愛爾達體育台收看外,也可在中華電信的行動影音平台Hami Video、愛爾達電視網站訂閱相關串流直播服務,車迷們千萬不要錯過。

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