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2022/05/18

【F2】2022-04西班牙站賽前展望:睽違兩年重返中級方程式重鎮 一系列精彩對決將吸引車迷目光

在擁有地理與氣候優勢下,位於西班牙巴賽隆納市郊的加泰隆尼亞賽道在F2、F3的重要度並不遜於F1。

作者:Athrun

大賽與賽道簡介

去年因大賽週賽程調整為三回合制而未能列入賽曆的F2賽季第4站:西班牙站的舞台將為位於加泰隆尼亞自治區首府巴賽隆納近郊的「巴賽隆納-加泰隆尼亞賽道」,並作為F1西班牙GP的最主要支援賽。

本週大賽將與F1相同,採用包含「New Holland」減速彎的16個彎道、DRS使用區位於起跑直線與第9-10號彎間、單圈長度4.675公里的FIA大獎賽賽道路線,週六第一回合決賽「衝刺賽」賽程將為26圈,週日第二回合決賽「特色賽」則為37圈。

上一站回顧:Rd.03伊莫拉站

於4月下旬在義大利伊莫拉賽道舉辦的賽季第3站:伊莫拉站戰況因天候狀況變得更加激烈,也讓適應力與臨場反應能力成為車手能否突圍而出的關鍵。

在週六第一回合決賽「衝刺賽」裡,Hitech車手Marcus Armstrong靠著優異的起跑取得先機,並一路領跑至比賽結束,效力衛冕軍Prema車隊的挪威好手Dennis Hauger也終於展現F3冠軍的身手首登頒獎台。

不過Armstrong在週日第二回合決賽「特色賽」中因操之過急發生的失誤而未能取得積分,Hauger也因在開賽後與Jack Doohan發生碰撞而退出競爭行列,而在兩位冠軍熱門Liam Lawson與Juri Vips也先後退賽下,於進站潮後取得優勢的ART車手Theo Pourchiare逐步接管戰局並奪下勝利,填補了他在沙烏地站一分未得的劣勢。

經過前3站6回合的競爭後,本季的23位參賽車手裡已有20位取得年度積分,並由Pourchaire以52分暫居領先,唯一尚未缺席積分圈的MP車手Felipe Drugovich僅落後這位法國小將2分,而自第三名起的Jehan Daruvala至第八名的Juri Vips間的差距僅有6分,讓積分榜在本週有極高的機率發生大幅度變動。

車隊積分方面:MP車隊以62分暫居領先,ART、Hitech兩隊同以60分緊追在後,暫居第四與第五的兩支名門車隊Carlin與Prema的差距也沒有太遠,令人訝異的是目前敬陪末座的為去年度亞軍Virtuosi車隊,且目前是唯一僅有個位數積分(7分)的車隊。

輪胎策略

為了應對輪胎負荷程度較大的加泰隆尼亞賽道,並帶給兩回合的比賽足夠變數,輪胎供應商Pirelli將採用與巴林開幕戰同樣的策略,提供硬胎(白色標籤、3套)、軟胎(紅色標籤、2套)等2種配方讓車手在大賽週中使用。

考量到大賽週將在近攝氏30度的炎熱環境進行下,耐久度較高的硬胎磨耗管理將相當重要,而在需進行至少一次進站換胎的週日特色賽裡,前段車手應會採用以軟胎起跑,並在賽程完成1/3時的第10-16圈進站,反之以硬胎起跑的車手預估將會在第22-28圈進站換上軟胎。

大賽展望

雖然這是加泰隆尼亞賽道在2020年休賽季實施小改版工程後的首個F2大賽週,不過F2近兩年皆曾在本賽道實施季中測試,因此各隊對這條最熟悉的賽道皆握有相當充足的測試數據,各參賽車手也在三天的測試裡累積至少120圈的里程,讓本週的競爭預期會有增無減。

不過對Charouz車手Cem Bolukbasi可能就比較吃力了,雖然這位土耳其好手在歷經沙烏地站的嚴重意外後得以即時參與季中測試,但第一天的意外不僅讓他撞傷肋骨而缺席剩餘行程,也因此缺席4月下旬的伊莫拉站,在有兩場空窗期、且沒有充足的測試里程下,Bolukbasi的成績將是目前仍處於後段班的Charouz車隊能否提升競爭力的一大關鍵。

對身為地主代表、目前僅能靠著主將Ralph Boschung拿下所有積分而顯得相當吃力的Campos車隊來說,他們只能冀望表現逐漸有起色的Olli Caldwell能夠盡快加入積分圈行列。

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