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2022/05/25

【F1】預算上限將讓參賽車隊選擇性缺賽?

在通貨膨脹與烏俄戰爭的負面效應對全世界造成嚴重影響下,Red Bull車隊領隊Christian Horner認為現有的預算上限可能會讓參賽車隊在賽季尾聲時選擇性缺賽。

作者:Athrun

為了避免無止境的錢鬥與研發大戰,F1於2021年起正式實施年度預算上限制,且今年預算從去年的1.45億美元下降到1.40億美元(外加第22場大賽的0.12億美元),2023-25年更將進一步下降到1.35億美元。

不過隨著通貨膨脹與烏俄戰爭的負面效應開始對全世界產生劇烈影響,Red Bull車隊領隊Christian Horner認為現有的預算上限可能將無法達成參賽車隊的需求,甚至進一步造成半數以上車隊將在賽季後半選擇性缺賽:

「FIA應及時應對通貨膨脹問題,我認為如果繼續發展下去,闈場可能會有7支車隊必須缺席最後4場大賽才有可能達到今年的預算要求,而且這不僅是大車隊會受到影響,部分中型車隊也已經開始面臨這個問題,且狀況到下半年可能會變得更加糟糕。」

如果通貨膨脹率超過6%,部分以1.40億美元作為營運基準的車隊可能會超支至少840萬美元,而且隨著烏俄戰爭陷入長期化、部份國家也已開始限制戰略物資(如天然氣、小麥、稻米等等)出口,漲勢可能還會進一步加大。

因此大車隊已著手央求FIA提高年度預算上限來應對短期內無法獲得解決的通貨膨脹問題,而且部分車隊還暗示如果缺賽仍不足以解決問題,裁員將會是下一個可能選項。

McLaren車隊領隊Andreas Seidl認為FIA需和參賽車隊一同應對這項問題:

「引進預算上限對F1來說確實是必要的,而且這早已不是什麼秘密,但只要看到目前我們所付出的成本就知道了:現在的情況早已超出我們的預期,實在是難以堅持這樣的預算,我們必須一同找出最適宜的解決方案。」

不過Alpine車隊領隊Otmar Szafnauer認為這跟年初討論衝刺賽的實施場數時相同,只是大車隊試圖爭取增加預算的新手段。

「我們在制定計劃時就已將通貨膨脹率納入考量範圍,確實通貨膨脹率高出我們的預期,但如果我們控制得住,其他車隊也一定可以。」

「我知道各車隊會在新技術規則實施首年投入大量預算將賽車最佳化,但如果能將一部分研發預算挪出來,相關問題就能有一定程度的改善,想當然的,競爭對手會以『這遏制了我們的研發計劃』來反駁,並試圖讓FIA點頭調升預算。」

Aston Martin車隊領隊Mike Krack雖然表示競賽規章內的通貨膨脹率需合理對應現況,但他認為Horner的說法有點過於誇大:

「確實近期狀況引發的原物料問題大幅增加了我們的參賽成本,但增加預算的目的不應該是為了對應部分車隊無法有效控管自己的預算。」

由於F1在去年起才正式實施硬性預算上限(即使有些費用並不在這些預算內),在FIA與各車隊仍在摸索下,Seidl認為這是將財務規則最佳化以確保未來能順利運作的良機:

「我們還在摸索期,規則一定會有疏漏的地方,兩年前我們在制定規則時就設下了審查機制來應對接下來可能會發生的狀況。」

雖然預算問題毫不意外的引發正反兩方的激烈辯論,但現行財務規則確實有針對物價波動調整的必要性,即使小車隊希望大車隊能因此受到限制,但以現實面來看,通貨膨脹是FIA、F1營運集團FOM與各參賽車隊需要立即作出對應的問題。

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來源:The Race: Could cost cap really force F1 teams to miss races?

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