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2022/05/26

【F2】2022-05摩納哥站賽前展望:超高難度封街賽道將帶給年輕車手莫大考驗

西班牙站結束後的2022年F2賽季與F1一同來到摩納哥,迎接超高難度蒙地卡羅封街賽道的考驗。

作者:Athrun

大賽與賽道簡介

作為F1摩納哥GP最主要支援賽的F2摩納哥站將使用與F1同規格的封街賽道「摩納哥賽道」大獎賽路線,單圈長度僅3.337公里的賽道將有19個高難度的中低速域彎道,將於F1週六排位賽結束後舉行的第一回合決賽「衝刺賽」賽程為30圈,週日的第二回合決賽「特色賽」賽程為42圈。

在摩納哥市是依山而建下,賽道本身具有高低起伏大且狹窄多彎的特性,雖然F2賽車的靈活度會比F1優異些許,但在難以進行攻防戰下,週五的分組排位賽將對週六、週日的兩回合決賽影響重大。

上一站回顧:Rd.04西班牙站

於加泰隆尼亞賽道舉辦的賽季第4站:西班牙站可說是季中測試最快單圈締造者Felipe Drugovich的個人秀。雖然這位巴西好手在排位賽違規而讓他只能以第10名作收,並因此失去衝刺賽竿位,但Drugovich藉由優異起跑一路領先到底。

而在週日特色賽裡,使用軟胎起跑的Drugovich透過優異的輪胎管理獲得較長的前半段里程,並透過成功的後進站超車戰術取得優勢,讓他雖然在賽後因維修區作業問題而遭到賽會調查,但最終仍以5.3秒差距取得大勝。

在賽會最終僅對MP車隊處以1000歐元罰鍰下,確保兩回合大賽冠軍的Drugovich不僅回到積分榜榜首,更取得一場特色賽冠軍的26分優勢,第二名的ART小將Theo Pourchaire表現雖並非特別突出,但兩回合皆有取得積分仍足以讓他擺脫以Jehan Daruvala為首、處於膠著狀態的第三名集團。

車隊積分方面:MP車隊靠著Drugovich的大豐收,以及Clement Novalak在特色賽取得第五名佳績繼續領先,兩支名門車隊ART、Carlin緊跟在後,Hitech車隊因僅在特色賽獲得少量積分落居第四,Virtuosi車隊則是靠著Jack Doohan的排位賽冠軍與特色賽第二名為主的表現一舉攻下24分,讓最後一名變成新軍VAR車隊。

輪胎策略

受到摩納哥賽道因使用一般道路路面導致抓地力極差、單圈速度極低、且輪胎磨耗速度慢的影響,輪胎供應商Pirelli因而提供最重視抓地力的軟胎(紅色標籤、3套)與超軟胎(紫色標籤、2套)供車手使用。

在需進行一次進站換胎的週日特色賽裡,使用超軟胎起跑的車手將於第8-14圈時進站,使用軟胎起跑的車手則是會在第26-32圈時進站,去年奪下冠軍的Pourchaire選用後者,並在一系列安全車狀況中突圍而出。

大賽展望

雖然F1大賽週因FOM的安排被壓縮為五六日3天,不過F2的大賽週仍維持四五六日的4天模式,讓各隊在完成週四自由練習後有充裕的時間調整賽車來面對週五的分組排位賽。

受到摩納哥賽道特性的影響,F2在摩納哥站排位賽皆採用較為特殊、以車號分為A、B兩組的分組模式。經過車手會議後,單號車手列為先進行的A組,雙號車手則是B組,每一組都只有16分鐘時間爭取分組冠軍,並進一步取得對年度積分極為重要的排位賽冠軍與週日特色賽的第一排起跑位置。

在F3未將摩納哥站列入賽程下,擁有去年參賽經驗的二、三年級車手應能在此獲得一定程度的優勢,並對發生率極高的安全車狀況做出更好的對應,其中最受到注目的非去年拿下排位賽與特色賽冠軍的Pourchaire,以及積分榜榜首Drugovich莫屬,但Daruvala、兩位Hitech車手Marcus Armstrong與Juri Vips,以及應能及時返回賽場的Ralph Boschung也不能忽視。

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