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2022/05/31

桃園領航猿登機週報 - 本賽季那不完美的降落

「各位橙客您好!本班機已準備抵達最終目的地:桃園,對於此次飛行過程中造成的不便與不適,我們全體機組人員在此為各位表示歉意,也為這段時間一直支持著本航空的橙客們再次致謝,最後也請不吝索在出關前取本趟旅程的週報以回顧本次旅程的點點滴滴,謝謝」

作者:Luphan

「各位橙客您好!本班機已準備抵達最終目的地:桃園,對於此次飛行過程中造成的不便與不適,我們全體機組人員在此為各位表示歉意,也為這段時間一直支持著本航空的橙客們再次致謝,最後也請不吝索在出關前取本趟旅程的週報以回顧本次旅程的點點滴滴,謝謝」

在 05 / 29 聯盟開會討論後,人手不滿 8 人的高雄鋼鐵人與領航猿的最後一場賽事確定取消,由於該場比賽已經無關排名,且雙方洋將都皆已離台,在日益嚴重的疫情背景下,這樣的決策並不讓人意外,也確定領航猿本季以最後一名的糗態結束這個賽季,領航猿航空已抵達了本季的目的地,只可惜降落地點不如預期。飛行,從來就不是簡單的事,要能夠在這個聯盟保持競爭力,同樣不是容易的事,領航猿在開季一度被認為是奪冠熱門,畢竟去年乃是聯盟第二,今年又補了多位具有中華隊資歷的球員,卻因整合問題最終墊底,那關鍵在於本季是怎麼個整合失敗?這件事情務必要追根究柢,畢竟解決問題前的第一步就是要正視問題。

 

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問題一:與洋將的磨合

領航猿本季出最多問題的必屬這個環節,J.Gillon 與 N.Besovic 都未能給領航猿帶來一場勝利,戰績是極端的 0 勝 9 負,等於只要他們有出賽,球隊必定會輸球,聯盟其他球隊的洋將都還沒有這麼慘烈的現象,也許領航猿本賽季也就那麼 7 場的勝利,但這兩位球員與球隊的磨合出問題,是很明顯可以在比賽中看出來的,包含無法利用 N.Besovic 的身高優勢、無法發揮 J.Gillon 的推進速度,手上有這幾張好的牌,卻怎麼樣都打不出來,即使是 J.Tolbert 跟 D.Robinson 也都有與本土磨合不來的狀況發生,僅是沒有那麼嚴重。這似乎也不是領航猿的新問題了,打從 SBL 開放雙洋將的璞園時期,球隊都一直會有「單洋將打得比雙洋將好」的現象。以下筆者將分成進攻與防守兩個環節來探討這狀況。

D.Robinson 有打過 NBA 的履歷,比其他洋將都來的輝煌,但能為球隊帶來的優勢卻還不如防守時總是不斷在跟隊友溝通的 M.Singletary 
圖片來源:聯盟官方

首先是進攻端的部分。這邊筆者要引述林正在賽後記者的話,在被問到全本土應戰與有洋將在場上的差異,林正是認為本土球員們在有洋將在場時,往往會過度依賴洋將,出手慾望降低,而在全本土的陣容時,球員反而比較敢出手,也就是說問題在於心態,這個議題筆者相信本土球員並不陌生,尤其是去年的施晉堯,更有所感觸,從筆者針對去年施晉堯的文章,便有提到他在 D.Reed 受傷前僅能攻下 11.1 分,而在 D.Reed 受傷後,他竟可攻下 19.2 分,當中還有連續兩場 31 分的紀錄 ( 只不過施晉堯本季狀態恐怕不僅是洋將磨合的問題 )。即使是拿下例行賽第二名的上個賽季,D.Reed 與 K.Jack 的組合也是一樣的狀況,僅是去年有了戴維斯這樣的第四節優勢,再加上兩位洋將都有很強的單打能力,反而是本季的 D.Robinson 與 J.Tolbert 單打能力較不如去年的前兩位,導致本土球員出手慾望不高的問題被放大了,全隊包括洋將沒有人是較可靠的得分點。

防守端的部分,領航猿的陣容從去年防守硬朗的 D.Reed、K.Jack 與戴維斯換成了 J.Tolbert 和 D.Robinson 後,防守品質也理所當然的下滑,但其團隊防守的內容不應該這麼糟,在本季最後一場的比賽,領航猿以全本土的陣容輸給了擁有雙洋將的夢想家整整 34 分,並且讓夢想家得到 110 分,在純本土的陣容下,要擋住 J.Boyd 與 S.Jankovic 簡直是螳臂擋車,最終分別讓兩人得到 31分 13 籃板、30 分 11 籃板的怪物成績,但從比賽內容仍可看出,全本土的防守交代可比有洋將時更加的團結了。當有洋將在陣中的時候,領航猿的防守溝通就會被調成靜音,僅有 3 月 ( 鄭志龍教練所執教的最後幾場比賽 ) 的時候曾展現出團隊防守的積極度與韌性,但只是曇花一現,包括兩個禮拜前對上富邦的比賽,領航猿沒守住富邦的關鍵一擊,其問題也是出在洋將與本土球員的交代不清。

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