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2022/06/28

【F1】2022-10英國GP賽前展望:重返多數車隊大本營 銀箭軍團將正式吹響反攻號?

場場都將影響賽局走向的7月4場歐洲大賽將從英國銀石賽道揭幕。

作者:Athrun

大賽與賽道簡介

身為7月的4場歐洲大賽首戰的賽季第10站:英國GP的主辦場地為擁有賽車界矽谷別名的英格蘭北安普頓郡、F1錦標賽首場大賽舉辦地「銀石賽道」;賽道將採用自2011年起使用的18個彎道與2個DRS使用區,單圈長度為5.891公里的競技場大獎賽路線,決賽賽程為52圈。

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由廢棄軍用機場改建而成的銀石賽道成功結合需全油門的高速長直線與近30年多次現代化工程中新設的中高速彎道,使其成為極度考驗攻略技巧的賽道之一,車手們除了可透過第5-6號彎間的「威靈頓直線」與第14-15號彎間的「機庫直線」等2個DRS使用區拉近與前車的差距外,考驗膽量的第1-2號「Abbey-Farm」複合彎、去年曾發生爭議碰撞的第9號「Copse」彎,以及機庫直線尾端的第15號「Stowe」彎都是攻防戰熱點。

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除此之外,日本漫畫家曾田正人曾在《極速方程式》中提及銀石賽道的路線特性在經過歷年工程後與日本GP主辦賽道鈴鹿賽道相近,讓本大賽的成績可視為日本GP的風向球之一。

上一站回顧:Rd.09加拿大GP

睽違3年重新於蒙特婁維倫紐夫賽道舉辦的賽季第9站:加拿大GP因週六的雨勢,以及Ferrari車手Charles Leclerc更換超額動力單元零組件而罰退至隊伍最後列而呈現略微不同的發展。

雖然整場大賽大致由竿位車手Max Verstappen主導,但身為積分榜榜首的Verstappen在比賽後半的安全車事故結束後便持續面對Ferrari車手Carlos Sainz的緊迫盯人,最終只能以約1秒差距驚險收下勝利,頒獎台最後一席則是由Mercedes車手Lewis Hamilton收下。

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在隊友Sergio Perez因變速箱問題退賽,Leclerc以第五名完賽下,近6場大賽全數站上頒獎台並收下其中5場冠軍的Verstappen已獲得約2場大賽優勢,前10名車手的排名大致沒有變動,僅有Fernando Alonso重新站上第10名。

車隊積分方面:Red Bull雖成為首支突破300分的車隊,但Perez的退賽讓紅銀兩軍得以稍微縮減差距,中游車隊仍是McLaren、Alpine與Alfa Romeo的三隊對抗,且表現起伏大的麥隊讓後兩隊在加拿大賽後追近不少差距。

輪胎策略

在銀石賽道對輪胎負荷相對較大下,輪胎供應商Pirelli於本週指定最重視耐久性的1/2/3作為本週的硬胎(白色標籤、2套)、中性胎(黃色標籤、3套)與軟胎(紅色標籤、8套)。

雖然今年大賽的氣溫預計會落在較舒適的攝氏18-22度間而讓輪胎磨耗速度不會像去年那麼劇烈,但使用中性胎起跑,並在賽程完成1/3後換用硬胎的一停策略預計仍會是決賽首選,而在英格蘭天氣多變下,各隊車手與工程師也需將雨胎列入考量一環。

大賽展望

由於賽季將在7月舉辦進一步左右戰局的4場大賽,加上英國又是大多數車隊的大本營,在後勤相對便利許多下,許多車隊都會選擇在此為賽車推出第二波重大更新套件,目前已知成績較不理想的Williams與Aston Martin,以及差距與雙強仍有一段距離的Mercedes等車隊都將在此投入重大更新。

Mercedes車隊領隊Toto Wolff在加拿大賽後表示技術團隊透過犧牲一部分賽車性能化解W13賽車嚴重豚跳問題,雖然即將於本週投入的重大更新套件無法達到立竿見影的效果,但英國是Mercedes車隊的總部所在地,Hamilton與Russell又是地主高人氣車手,加上近年Mercedes賽車都在此交出強勢成績,銀箭軍團仍有至少要讓其中一位車手站上頒獎台的壓力。

積分榜榜首Red Bull車隊與在中游車隊陷入苦戰的McLaren車隊則是先後宣布本年度賽車不會再有重大更新(但還是會對部分賽場推出細節調整套件)。以兩隊的現況來看,Red Bull車隊的主要目標為加強賽車操控性(特別是Verstappen)與各零組件的妥善率,麥隊則是需要解決表現起伏過大的問題,而且7月通常是各車隊啟動下賽季賽車研發的時間點,在預算與風洞使用時間有所限制,加上通貨膨脹使問題進一步加深下,兩隊會做出如此決定也不會令人感到意外。

相較於其他車隊投入空力更新套件,Ferrari的更新重點則是放在動力單元上。依據技術規則,各動力單元供應商在9月1日前仍可調整動能回收系統(MGU-K)、電池(ES)與中央電子系統(CE)等零組件細節,雖然這次的更新應能改善近期紅軍動力單元妥善率不佳的問題,但在零組件規格不同下,兩位紅軍車手,甚或是Alfa Romeo與Haas等客戶車隊車手在近期可能都得面臨罰退起跑順位的狀況。

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