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2022/06/30

【F1】FIA微調多項規則 各隊獲得更多彈性

FIA於6月29日舉行的世界賽車運動會議中調整多項規則,讓各隊在大賽週獲得更多彈性空間。

作者:Athrun

經過數個月的運作後,F1配合新世代賽車推出的競賽規則、技術規則引發了一系列討論,並讓FIA於加拿大GP推出TD039號技術指令來抑制新世代賽車的豚跳效應。

而在這次於巴黎舉行的世界賽車運動會議裡,FIA又調整了部分競賽規則與技術規則來讓各隊在大賽週裡有較多的彈性空間,重點大致如下:

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——限制輪胎測試裡的賽車規格。在4月底於伊莫拉賽道舉辦的Pirelli輪胎測試裡,Ferrari車隊曾以賽車底板破損為由而讓Charles Leclerc與Carlos Sainz駕駛不同規格賽車參與測試,FIA雖回應相關更換符合規定,但仍引發其他車隊不滿,因而讓FIA透過這次的修改避免參賽車隊透過輪胎測試進行額外的賽車零件測試。

——車手賽前記者會調回周四。為了讓大賽週更為緊湊,F1自今年起將週四的賽前訪問時間移至週五自由練習前舉辦,但卻引發車手普遍不滿,並表示這樣的安排反而增加他們在週五的壓力,因此這次的調整算是從善如流。

——調整尾翼的負重與柔軟度測試標準。這條規則在去年因Mercedes與Red Bull兩隊的冠軍之爭而掀起討論,並讓FIA設下一系列技術指令,而在角田裕毅的AlphaTauri賽車尾翼在亞塞拜然GP發生無預警破損下,FIA因而認為規則有最佳化的必要。

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——調整後照鏡設計規章。除了加強安全性外,也是為了避免有車隊將後照鏡作為輔助空力套件。

——燃油溫度有更多調整彈性。原規則為最多可低於氣溫攝氏10度,不過因為整體氣候更加炎熱,這次的修改調整為最多可低於氣溫攝氏20度,並以賽前1小時的氣溫作為設定標準。

——調整動力單元修復規則。以往車隊在賽車處於監管狀態(Parc Ferme)嘗試修復動力單元或更換不同規格零組件時會讓車手因賽車登錄規格問題而必須改從維修區起跑,這次的更改讓各車隊有較多彈性空間(當然如果是動用超過年度配額的新組件就另當別論了)。

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不過這次的會議並沒有對預定於2026年推出的新世代動力單元技術規則做出共識,而是僅在之前再度透過F1強調將讓錦標賽於2030年達成碳中和的目標,對此FIA表示新世代動力單元技術規則預定會在10月19日的第三次會議中做出結論,而這也代表可能會加入供應商行列的部分車廠最快也得等到此時才會進行正式發表。

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