請繼續往下閱讀

2022/07/01

【F1】2022賽季英國站︰賽事前瞻 –– 眾隊升級磨拳擦掌?技術指令引入的輸家?

F1隔了一個星期又重新回歸大家的視線,今次來到賽車的發源地 –– 英國。資深的車迷應該對Silverstone不感到陌生,這一條技術含量高的賽道將會為車手和車隊帶來各種難題與挑戰。今站在大部份車隊都引入升級之下,有哪些車隊的更新值得留意?又會有哪一支車隊可突圍而出?至於今站大機會引入的技術指令,誰又會成為受害者?

F1隔了一個星期又重新回歸大家的視線,今次來到賽車的發源地 –– 英國。

請繼續往下閱讀


賽事簡介︰


資深的車迷應該對銀石賽道(Silverstone)並不陌生,畢竟這裡自1950年起便開始舉辦F1比賽(正式F1比賽中歷史最悠久的),至此中間幾乎未曾間斷過,是車迷們非常喜愛的賽道之一。不過其實Silverstone當初(1943-1946年)是作為轟炸機機場使用的,場地當時只有3條大跑道,此外幾乎什麼都沒有,另外場地也作為英國皇家空軍第17行動培訓組的基地,但在戰後很快就被丟空了。場地第一次被用作賽車用途是在1947年,一個叫Geoghegan的當地人跟朋友偷偷地在此進行了一場比賽,過程甚至撞死了一隻綿羊(所以當地人稱比賽為Mutton GP)。而當此事傳開後,皇家賽車協會就租借了場地進行一些改建,使其成為一個更正式的賽道。在1950年,當第一場F1比賽的槍聲一響,至此Silverstone這個名字便長留在F1之中了。


說回賽道,至從在2010年使用全新的「Arena版」賽道佈局後,Silverstone現全長 5.891公里,有著1條終點短直路和兩條連著高速彎的大直路(Wellington Straight和Hangar Straight)。賽道由18個彎道組成,大部分彎道皆是高速彎角,因此比較要求賽車擁有極良好的機械抓地力(Mechnical Grip)和下壓力(Downforce),否則入彎會出現嚴重的understeer而損失時間,加上由於銀石擁有一堆連續快速轉向彎角(Maggots到Chapel),賽車的平衡(Balance)也因此非常重要。而對車隊而言,如何找到輪胎的甜點(Sweet Spot)是非常重要的課題,作為一條高速賽道,銀石對輪胎的壓力很大(特別是左前胎),車手以時速300km/h過彎時很容易破壞/撕裂胎內壁結構,因此賽車對輪胎的友好程度與車手自身的輪胎管理非常重要。值得留意是,Pirelli把胎壓設成26.0psi,為今季F1最高的一次。這令輪胎可以更耐磨,不過升溫會較慢,輪胎也會脹鼓鼓的像氣球一樣,影響車手的手感。

請繼續往下閱讀


而對車手而言,Silverstone是一條技術含量高的賽道,大部份的高速彎都講求入彎時的精準度,否則就很容易損失時間,甚至飛出賽道之外(如Copse)。當中最困難,也是最刺激的非Maggotts-Becketts的四個左右連續彎莫屬,車手需要在短時間內以時速300km/h做出精準且決斷的轉向,很需要車手有良好的反應時間與手感,處理不好的話將嚴重影響到之後在Hangar Straight的直線速度。


焦點1︰眾隊磨拳擦掌的大升級


上次在西班牙,眾隊已經拿出了他們的第一次大升級,當中Alpine、Alfa Romeo、Mercedes等隊取得較明顯的進步。而經過了兩個月的驗證和了解,在今站比賽期間一眾車隊又會帶來第二次大升級(除了Haas和Mclaren,Haas今季唯一一次升級需等到匈牙利站,Mclaren更直接表示放棄今個賽季的大型研發,放眼下一季),其中有幾支車隊的升級計劃較為矚目︰

請繼續往下閱讀


Williams︰今場將是車隊首次為FW44帶來大型升級,不過由於零件短缺,新升級只會安裝在Albon的戰車上,Latifi暫時需要多等兩場才會有同等升級待遇。Williams的賽車今季在直路異常飛快,但在各種彎角中的速度卻是敬陪末席,原因就是FW44下切式的窄側箱(Small Sidepoad)設計不利製造下壓力(Downforce),加上比較肥大的懸掛系統影響了賽車的下壓力效率。針對此問題Williams據了解參考了紅牛的部分設計,並將推出底板(Floor)和側箱,期望可以由此加強下壓力。而車隊對此升級也抱不少的期待,內部的模擬便估計可取得多達1秒的進步。如果是這樣的話那Williams絕對可以站穩中游,到底這支老牌車隊今站的表現會否就如他們所想般理想?


Alpine︰這支法國車隊一直是近期最落力測試更新的車隊,甚至將本來夏休後才推出的更新推前到現在,在Baku測試了新側箱和不對稱散熱系統(Asymmetric Cooling),在Montreal推出了新樑翼(Beam Wing)創造更多下壓力,今站在Silverstone則會啟用以上全部更新,外加帶來的前翼端板(Front Wing Endplate)、新底板和曲型側箱上沿。車隊指出更新效果「非常令人鼓舞」,預計會帶來0.3~0.4秒左右的提升,更劍指Mercedes為他們的下一個目標。究竟Alpine今場會有怎樣的好成績,又是否真的如願可挑戰Mercedes?今站的「EL Plan」會是一大焦點所在。

請繼續往下閱讀

訂閱運動視界電子報

追蹤我們