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2022/07/05

【F1】2022-11奧地利GP賽前展望:本季第二場衝刺賽到來 東道主Red Bull車隊將有必勝壓力

經過充滿波折、也讓人捏了一把冷汗的英國GP後,各隊很快地前往Red Bull車隊的大本營紅牛賽道迎接採用衝刺賽大賽週的賽季第11站:奧地利GP。

作者:Athrun

大賽與賽道簡介

於COVID-19疫情期間全力支援F1賽曆維持規模、並一度成為雙重賽代名詞的奧地利GP的比賽地點為位於該國中部史泰爾馬克邦史皮爾伯格、由Red Bull集團持有的「紅牛賽道」,大賽將使用於共有3個DRS使用區、10個彎道的單圈長度4.318公里大獎賽賽道路線,將決定決賽起跑順位的週六衝刺賽賽程為24圈,決賽賽程則為71圈。

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雖然進攻節奏簡潔明快且速度極高的紅牛賽道為本季單圈所需時間最短的賽道,寬廣的賽道緩衝區也使其被列為本季第二場衝刺賽的舉辦場地,不過高達60公尺的高度落差,以及在2016年安全性更新工程後設置的多種路緣石將考驗各隊工程師的懸吊設定能力,賽道的整體天氣也因位處海拔約700公尺的山谷地區而會如英國銀石、比利時斯帕等等賽道般充滿變化。

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上一站回顧:Rd.10英國GP

於銀石賽道舉行的賽季第10站:英國GP在開賽時發生讓周冠宇、Alex Albon、George Russell、Esteban Ocon與角田裕毅等車手受到影響、並讓比賽因此立即中斷約50分鐘的嚴重意外,雖然周冠宇與Albon因本起意外而後送醫護中心接受檢查,但所幸兩位車手皆沒有大礙。

重新展開的比賽因兩位Red Bull車手Sergio Perez與Max Verstappen先後遇到狀況而形成兩位Ferrari車手Carlos Sainz、Charles Leclerc與在主場一貫強勢的Mercedes車手Lewis Hamilton間的三方對決,但Ocon在第39圈因機件問題引發的安全車狀況讓比賽又出現了變化。

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經過最後10圈的衝刺後,Sainz總算是將生涯首次竿位一同化為生涯首勝,成為F1錦標賽賽史第112位大賽冠軍車手,Perez雖以3.8秒差落敗,但一度落到最後的他反以優於排位賽的成績完賽。

因賽車破損而僅能以第七名完賽的Verstappen雖繼續在積分榜領先,但優勢也因此縮小,取得首勝的Sainz因Russell嚐到本季首次退賽紀錄而回升到第四名,其他車手的排名則是沒有變動。

車隊積分方面:Red Bull車隊的優勢也因此略微縮減,Mercedes車隊也因Russell退賽的關係而被紅軍拉開差距;中游車隊龍頭仍繼續由McLaren與Alpine兩隊競爭,一路跌落到第九名的Haas車隊則是以三年來首次雙積分圈完賽,讓他們略微縮減與Aston Martin車隊間的差距。

輪胎策略

雖然紅牛賽道為高速賽道,不過在輪胎負荷相對較小下,指定輪胎供應商Pirelli因而指定最重視抓地力的3/4/5等3種配方作為本週的硬胎(白色標籤)、中性胎(黃色標籤)與軟胎(紅色標籤),並依衝刺賽大賽週賽制將供應數量調整為2/4/6。

整體策略方面,軟胎雖然供應量會比一般大賽週少2套,但仍會是各隊在大賽週的主要用胎,如果天氣沒有受到影響,以軟胎起跑,並在賽程完成20-30圈時進站換上中性胎或硬胎的一停策略將是各隊在決賽的最大目標。

大賽展望

本週將是本季第2場採用衝刺賽賽制的大賽週,相較於傳統型的銀石、蒙札與伊莫拉,以及平均速度被後半段拉低的英特拉哥斯,筆者認為路線單純、且平均速度可來到約245kph的紅牛賽道是較適合實施衝刺賽的賽道,讓這次的大賽週應會有較為不同的發展。

很明顯的,本週對身為東道主的Red Bull車隊來說是有必勝壓力的一戰,特別是在去年雙重賽幾乎拿下完全勝利的Verstappen更是如此,不過Sergio Perez相較於去年更加有牽制紅軍,以及表現逐步回穩的銀箭的能力,相信Red Bull車隊在進行本週的戰略規劃中會針對這一點做調整。

如同在賽道介紹時所提及,紅牛賽道是高低落差相當大、且將讓賽車豚跳效應一覽無遺的賽道之一,在FIA即將於本月下旬的法國GP實施TD039技術指令的相關內容下,本週對各隊技術團隊是尋找平衡點的最好機會。

沒有意外的話,在英國GP遭遇嚴重碰撞的周冠宇與Albon都將會繼續出賽,不過Albon的更新版FW44賽車在決賽中受損相當嚴重,Williams車隊是否會繼續讓Albon使用相關套件將待週四的媒體日揭曉。

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