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2022/07/07

【F2】2022-08奧地利站賽前展望:賽季進入後半階段 新秀們將全力進攻

2022年F2賽季隨同F1來到奧地利紅牛賽道,在F2去年因賽程安排未能於此進行大賽下,本週對新秀群可說是最好的進攻機會。

作者:Athrun

大賽與賽道簡介

於2020年作為賽曆重編後的開幕雙重賽、去年因賽制影響而缺席的奧地利站的舞台為位於該國中部史泰爾馬克邦史皮爾伯格、由Red Bull集團持有的「紅牛賽道」。

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大賽將使用共有3個DRS使用區、10個彎道的單圈長度4.318公里大獎賽賽道路線,於週六舉行的第一回合決賽「衝刺賽」賽程為28圈,週日第二回合決賽「特色賽」為40圈,而在賽道路線簡單明快下,本週將可能是各車手單圈速度差距最小的一場大賽。

上一站回顧:Rd.07英國站

經過約一個月休息後於著名賽道銀石賽道舉行的賽季第7站:英國站成為新秀群與地主車隊Carlin發揮的舞台。

於濕地環境裡舉行的第一回合決賽「衝刺賽」雖由Prema車手Jehan Daruvala取得竿位,但他在5圈後便面臨Jack Doohan、Enzo Fittipaldi與岩佐步夢等新秀的攻勢,最後只能以勉強取得積分的第八名作收;領先集團最終成為Doohan與岩佐的一對一,雖然岩佐在最後4圈發動一系列進攻,但Doohan仍以0.9秒差距收下他在F2的首勝。

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第二回合則是成為效力Carlin車隊的Williams培訓車手Logan Sargeant的舞台。這位美國年輕車手從起跑後一路穩守領先,且優勢並未在進站潮中減損,緊追在後的ART年輕好手Theo Pourchaire雖頻頻對Sargeant施加壓力,但Sargeant仍以約1.7秒差距奪下勝利。

這一勝雖讓Sargeant超越Daruvala成為積分榜第三名,但他與Daruvala間的差距僅有8分,雙方未來將有一系列對抗;Sargeant的前輩隊友Liam Lawson雖也靠著特色賽的第三名躍升至第五名,但他與第11名的Frederik Vesti間僅有5分差,讓整體排名仍有劇烈變化的可能性。

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車隊積分方面:MP車隊雖繼續領先,但在Drugovich孤掌難鳴下,兩位車手皆有取得積分的ART車隊成功的將差距拉近到僅剩10分,第三名則是在特色賽滿載而歸的Carlin車隊,Prema車隊名列第四。

參賽車手異動:Boschung頸傷復發  Campos車隊簽下前F1車手Merhi代班

由於Ralph Boschung在西班牙站的頸傷復發,Campos車隊在經過評估後決定簽下曾在2015年代表Manor Marussia車隊征戰F1賽場、近年在耐久賽活躍的西班牙車手Roberto Merhi代班出賽。

今年31歲的Merhi雖在踏上F1前曾參加等級與F2相近的Renault 3.5方程式系列賽,但他直到2017年才首度參與從GP2改制的F2錦標賽,2018年參與完整賽季時先後代表MP與Campos兩隊出賽,並在摩納哥站特色賽與阿布達比站衝刺賽站上頒獎台。

輪胎策略

雖然紅牛賽道對輪胎的負擔與其他高速賽道較低,但考量到整體性能差異後,輪胎供應商Pirelli決定採用中性胎(黃色標籤、2套)與超軟胎(紫色標籤、3套)作為本週的比賽用胎。

雖然2020年雙重賽採用軟胎與超軟胎的設定,但在需進行至少一次進站的週日特色賽裡,使用超軟胎起跑的車手應仍會採取於第8-15圈間進站換上中性胎的策略,使用中性胎起跑的車手的進站窗口則是會落在後半的第22-30圈。

大賽展望

由於去年賽制變更後的賽曆安排,F2去年並沒有在紅牛賽道舉辦大賽,讓部分車手只能依循2020年的資料進行調整參考,相對的,新秀群大多有去年的F3大賽週經驗,整體調整速度應會比較快些。

對Lawson、岩佐、Daruvala與Dennis Hauger等Red Bull青訓車手來說,本週將是他們的主場大賽,雖然四位車手明年獲得F1參賽席位的可能性不高,且僅有Lawson得以取代被解約但仍實際上留在青訓體系的Juri Vips成為Red Bull體系F1車隊預備車手,但接下來的表現將攸關他們能否拿下F1阿布達比季後測試,甚或是F1自由練習的參與機會。

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