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2022/07/26

【F1】2022賽季法國站︰賽後分析 –– Leclerc的離奇意外?Perez反應不及被超車?

盛傳為最後一屆的法國站在極端炎熱天氣下進行,賽道溫度高達55度之下,跟車和超車都變得異常困難,以致今站較為缺乏超車畫面。不過,今站還有Ferrari為大家帶來一定的話題,究竟開賽不久的Leclerc是如何炒車呢?另一方面,相信有不少車迷朋友疑惑為何Perez會突然被Russell超車,Perez及後又為何指控是F1賽會的問題?

盛傳為最後一屆的法國站在極端炎熱天氣下進行,賽道溫度高達55度之下,跟車和超車都變得異常困難,以致今站較為缺乏超車畫面,而比賽最終也由Verstappen四平八穩的拿下。不過,今站還有Ferrari為大家帶來一定的話題,究竟開賽不久的Leclerc是如何炒車呢?另一方面,相信有不少車迷朋友疑惑為何Perez會突然被Russell超車,Perez及後又為何指控是F1賽會的問題?

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焦點1︰比賽回帶 –– Leclerc的意外


今站無疑又是令Tifosi失望的一天,Leclerc在比賽初段早早退賽,隊友Sainz由於在隊尾起步也最終只能能力挽狂瀾取得P5,在積分榜上因而白送了不少分數給Mercedes和紅牛。在事件發生之後,這支意大利車隊又再次受到廣大車迷的口誅筆伐,一方面對Sainz後期的策略感到不解,另一方面希望車隊解答到Leclerc撞車後那句「Cannot Throttle」(油門)出現的原因。


回顧Leclerc的炒車事件,在比賽開始不久,Leclerc和Max已經將其他所有車手拋離得老遠(最近的Hamilton也相距6秒),冠軍之爭明顯落於他倆之間。時至Lap 16,紅牛率先叫了Verstappen進站換白胎,嘗試進行undercut之餘也似乎鎖定了執行2停的策略。另一邊廂,Ferrari似乎對undercut的行動並沒有太多反應,或許車隊認為較遲進站而進行1停才是更好的策略,因此他們決定留Leclerc在賽道外頭跑,並提示他要嘗試推進(push)以抵消Max的undercut。


Leclerc當時的確嘗試push,在Lap 18出意外之前的彎道(10-11號彎)中,這位摩納哥車手甚至以殘舊的黃胎創出了全場最快的Mini-Sector,可見Leclerc推進得有多狠,而當他進入出事的11號彎時,數據顯示的速度更高達245km/h(上一圈的Leclerc是225km/h)。由於速度過高,Leclerc在彎中所花於剎車的時間也較長,但當時整體情況並沒有什麼大問題。不過,意外就在Leclerc處於彎心外緣的時候出現,此時Leclerc的速度已經降至171km/h(跟前一圈數據一樣),也沒有明顯開出賽車線的的問題,但是卻依然神奇地打轉並滑出了賽道。

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Leclerc出事後有不少矛頭指向了油門問題,畢竟這位法拉利車手很少會犯這種錯誤,而且意外後還補上了一句「Cannot Throttle」,令人不禁想起了上站奧地利同樣的問題。不過若果事情是這樣的話,Leclerc的油門必須卡得很誇張才能在169km/h的彎中打滑,而且撞車後也應該聽到卡住油門導致引擎以高rpm空轉才對,但當時並沒有這些現象,反而儀表板顯示油門是0%。而且根據官方的Team Radio,似乎Leclerc是在說「I cannot find throttle」,這句話套用到當時情況的話,反而是指賽車製造不夠扭矩(Torque),導致Leclerc未能用後波(Reverse)把卡在防護欄中的賽車拉出來,而Binotto在賽後訪問時也印證了這一點。或者更有可能的是,F1-75今場的尾部不穩定(Leclerc跟Verstappen搏鬥時已經出現過很多車尾的小抖動),這才是Leclerc在彎中突然失控的根本原因。


總括而言,不論原因是來自車手失誤還是賽車問題都好,其實今場Ferrari和Leclerc的損失都極大,畢竟要爭世界冠軍的話,實在容不下今季出現的一大堆問題,也不存在什麼失敗的借口,特別是今站F1-75顯示出不錯的速度優勢,一下變得滿盤落索實在相當可惜。幸好短短一個星期內就來到匈牙利再次比賽,屆時寄望車隊和車手都可以重新整頓一下心情,跟紅牛在前方再次展開爭持,為車迷帶來精彩的輪對輪激戰。

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焦點2︰指示出錯?–– Perez的指責是否合理?


另一方面,今站末段Perez跟Russell的纏鬥也成為焦點,Russell先是從內線偷襲未果,逼使Perez抄了近道維持位置。不過當周冠宇引擎故障引發虛擬安全車(VSC)後,Russell卻在重新比賽時一剎那就將Perez給超掉了,而事發之後這位紅牛車手就不停投訴VSC完結程序出了問題。到底他所指的問題出在哪裡?而這又是否可成為Perez丟失位置的解釋?

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