為了遞補Fernando Alonso決定轉戰Aston Martin車隊後的空缺，Alpine車隊在台灣時間8月3日午夜宣布將首席育成車手Oscar Piastri扶正，但卻在2小時後遭到這位澳洲年輕車手的反駁，更傳出Piastri的經紀人Mark Webber正積極與Alpine車隊頭號對手McLaren車隊接觸，且麥隊也有意簽下Piastri來取代本季表現更加掙扎的Daniel Ricciardo。
雖然日前《RacingNews365》賽車網曾表示Alpine車隊有意將與Piastri間的合約送至FIA委員會審查，不過Alpine車隊領隊Otmar Szafnauer接受路透社訪問時否認了這則報導（很有可能是因為委員會判定Alpine車隊已失去優先權），並強調Alpine車隊合約的合法性。
Szafnauer也透過西班牙媒體《El Confidencial》說明整體合約的內容：
「雙方的合約是在2021年11月簽署，我們已經透過律師確認合約內容沒有問題才發布相關新聞稿，而且我們還有2024年合約選擇權。」
「如同各位所知，我們保證Piastri會在2023年踏上F1舞台。車隊當初的規劃是與Fernando[Alonso]續約1年，並將Piastri租借至其他車隊；不過Fernando因個人理由——我知道原因，但我還是希望由他親口告訴我——決定轉投Aston Martin車隊，所以我們更改計劃，並發出這紙新聞稿。」
因此Szafnauer抨擊Piastri的決定辜負Alpine車隊這兩年餘的栽培：
「因此我無法理解Piastri的決定。Piastri在車隊的『100場大賽重組計劃』中也是重要成員，我們也因此投注數百萬歐元，以及多次F1賽車私人測試在他身上，並希望他能回饋車隊；雖然我從1989年就進入F1賽場，但我還是第一次遇到如此沒誠信的行為。」
而在Alpine車隊決定不透過FIA委員會審查合約下，Piastri與麥隊接觸便沒有太大阻礙，不過Szafnauer也明確表示如果Piastri真轉投敵營（基本上已經朝這個方向走了），Alpine車隊將透過法律途徑要求Piastri賠償育成期間的費用：「去年我們為他實施7次、總里程約3500公里的測試，僅動力單元使用費就要175萬歐元，更不用提其他後勤所需。」
「雖然我們還是希望Piastri能在下賽季駕駛我們的賽車，但如果沒有，我們也已經獲得十數名車手關注，畢竟以車手市場的現況來說，Alpine車隊席位最具價值。」
筆者認為Alpine車隊會鬧出這樣的風波恐怕還是得怪自己。
Alpine（當時還是Renault）車隊在2020年賽季因疫情停擺時就曾鬧過Ricciardo與麥隊發布新聞稿後才得知車手市場發生大變化的烏龍，而以Alpine車隊在Alonso與Aston Martin車隊發布新聞稿之後才做出回應（而且第一篇聲明還只說『後繼車手將在適當時機公布』）的情況來看，以車隊執行長Laurent Rossi為首的高層很明顯的又陷入被動。
況且Piastri已經為了車隊續留Alonso的利益而犧牲一年的時間，並只能看著同為Alpine育成陣營的周冠宇透過較雄厚的資金與Alfa Romeo車隊簽約（而且周冠宇也表示去年做出這個決定是對的，我真的不知道該說些什麼了）；在車隊高層僅把自身視為B計畫，且還是以如此被動的姿態宣布擢升案，確實Piastri要為掀起風波負一定程度的責任，但也不難猜出為何Piastri不惜與Alpine車隊翻臉也會做出如此決定。
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