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2022/09/06

【F1】2022-16義大利GP賽前展望:爭冠大局或將大致底定的一戰

2022年F1賽季歐洲系列賽將以Ferrari車隊的主場——義大利蒙札賽道作結,在Max Verstappen取得大幅度領先下,本週很有可能是讓年度冠軍之爭局勢大致底定的一戰。

作者:Athrun

大賽與賽道簡介

身為F1錦標賽元年七大賽之一、不曾在賽曆缺席的義大利GP將以位於時尚之都米蘭近郊、被譽為「高速殿堂」的大賽代名詞「國立蒙札賽道」作為舞台。

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單圈長度為5.793公里、全油門時間比例高達76%的蒙札賽道共有位於起跑直線與7-8號彎間的2個DRS使用區與包含3組減速彎在內的11個彎道,決賽賽程為53圈,賽道的超高速特性除了將考驗車手的體力與專注力外,對賽車的動力總成也將是莫大考驗。

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上一站回顧:Rd.15尼德蘭GP

於瀕臨北海的贊德沃特賽道舉行的第15站:尼德蘭GP一如預期的成為地主車手暨積分榜榜首Max Verstappen的大舞台。雖然Mercedes賽車在贊德沃特的戰鬥力讓Verstappen如芒刺在背,但在策略與狀況掌握得宜下,Verstappen仍有驚無險的在主場勇奪冠軍。

橫跨暑假的四連勝也讓Verstappen一舉將領先優勢擴大到4場大賽的109分,收下第三名的Charles Leclerc以勝場數優勢重回積分榜次席,Russell也以頒獎台之姿再度站上第四名。

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車隊積分方面:Red Bull車隊以3場大賽的135分差距穩居龍頭,紅銀兩軍的差距在完賽成績差異下回到暑假前的30分,Alpine車隊除了繼續掌握年度殿軍之爭優勢外,整體差距也有慢慢擴大的跡象。

輪胎策略

蒙札賽道的超高速特性雖然對輪胎也是一大考驗,但在彎道數較少,且負荷程度與英國銀石賽道相比較低下,輪胎供應商Pirelli因而選用平均型的C2/C3/C4作為本週的硬胎(白色標籤、2套)、中性胎(黃色標籤、3套)與軟胎(紅色標籤、8套)。

如果沒有出現意外,或是受到天候影響的話,車手在蒙札賽道皆以一停戰術作為基本,軟胎起跑車手的進站窗口預估在第12-17圈,中性胎起跑車手則是比軟胎晚約5-7圈。

大賽展望

注重賽車動力單元輸出的蒙札賽道也是傳統型賽道——路寬窄、大多以礫石作為緩衝區——的代表之一,使排位賽成績與進站策略成為相當重要的環節:車迷們在去年大賽中便可看到衝刺賽冠軍Valtteri Bottas雖因更換動力單元罰退至隊伍最後,但仍靠著賽車戰力與進站策略登上頒獎台的表現,讓比賽實際上仍有一定程度的變數。

以目前的積分差距來看,本週對在戰績獨走的Red Bull車隊,以及東道主紅軍都是相當重要的一戰。如以賽道性質相近、兩週前的比利時GP作為對照組,兩隊在此都將取得一定程度的優勢,讓筆者不斷提及的「細節」將是左右兩軍勝負的關鍵,如果Verstappen在此奪下冠軍,年度冠軍大勢恐怕就真的大致底定了。

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