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2022/09/27

【F1】2022-17新加坡GP賽前展望:睽違3年的東亞大賽首戰 安全車是否將依照慣例加入戰局?

可能決定世界冠軍、睽違3年舉行的2場東亞地區F1大賽將由「獅城」新加坡的封街夜賽作為先鋒。

作者:Athrun

大賽與賽道簡介

因COVID-19疫情停辦兩年的F1錦標賽賽史首場夜間大賽:新加坡GP將如同歷年,以在進入21世紀後蓬勃發展的商業、觀光混合區「濱海灣」的主要道路組合而成的封街賽道「濱海灣市街賽道」作為舞台。

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由英國KBR公司委由賽道設計師Hermann Tilke操刀的濱海灣賽道為單圈長度5.063公里,以23個刁鑽彎道與3個DRS使用區組合而成的中低速域型賽道,決賽賽程將為61圈。

雖然賽道方為了提升攻防戰機率與安全性持續調整賽道路線,但賽道本身仍是較注重防守與空力設定的賽道,而在決賽單圈時間大多落在1分45秒且極易引發安全車下,最短完賽時間為2018年的1小時51分、數度觸及2小時上限的本大賽為本季的22場大賽中最漫長、且最辛苦的大賽之一。

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上一站回顧:Rd.16義大利GP

於Ferrari車隊的主場蒙札賽道舉行的賽季第16站:義大利GP雖由紅軍主將Charles Leclerc取得竿位,且在積分榜遙遙領先的Max Verstappen再度因更換超額動力單元零組件罰退起跑順位,但決賽很快的由Verstappen主導,並在Daniel Ricciardo於比賽尾聲的安全車事故下穩穩奪下近期的5連勝。

在賽季僅剩6場大賽與1場衝刺賽下,握有116分領先的Verstappen因而點亮封王魔術數字「22」,讓他在本週有首度挑戰提前封王的機會。

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車隊積分方面:Red Bull車隊仍穩穩握有約3場大賽的139分領先,紅軍、Mercedes兩隊仍在進行激烈的第二名爭奪戰,Alpine與McLaren兩隊間,以及Haas與AlphaTauri兩隊間仍有機會出現排名變動。

輪胎策略

為了應對路面品質較差的封街賽道,輪胎供應商Pirelli一如預期指定最重視抓地力的C3/C4/C5作為本週的硬胎(白色標籤、2套)、中性胎(黃色標籤、3套)與軟胎(紅色標籤、8套)。

由於新加坡位處赤道地區,最大的問題就在於常在下午時段出現的對流雨會不會延續到晚間了,如果大賽本身沒有受到天候影響,進站窗口分別在賽程1/4的第14-20圈,以及1/2的第26-32圈的一停策略將是各車手的首選。

大賽展望

如同在賽道介紹段落中所提,濱海灣賽道的狹窄多彎特性讓賽場容易引發事故,使安全車在截至2019年舉辦的12場大賽的出勤率為100%,而在新世代賽車在部分彎道會出現視線死角,且多位車手不約而同表示整體路感可能會重現季初易彈跳的情況下,整體戰局預期會出現一定程度的變化。

雖然濱海灣賽道的速度偏低可能會抵銷Mercedes賽車的高速域劣勢,但以歷年的成績來看,採用長軸距設定的Mercedes賽車時常在此陷入一定程度的苦戰,使Mercedes賽車能否重現如匈牙利、尼德蘭兩大賽般的表現將是值得觀察的地方。

為了應對以「Tilke流賽道」居多的剩餘大賽,部分車隊預期會在此推出本季最後一波大規模更新套件。其中Alpine車隊已證實將會在本週更新賽車底板來鞏固現有的第四名位置,紅軍則是修改文丘里口與側箱進氣口搭配在義大利投入的新底板,以在封街賽道追求更多的下壓力。

本週的最後一個重點雖是Verstappen將首度挑戰提前封王,不過在達成難度實在太高下,Red Bull車隊應會以盡可能求取最大戰果為先,並在下週的日本GP再將戰局底定。

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