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2022/09/30

【F1】預算上限制後遺症浮現 部分車隊恐超出2021年規定額度

德國《Auto Motor und Sport》與義大利《米蘭體育報》近日不約而同指出FIA在完成2021年度車隊財務報告審查後發現有部分車隊超出規定額度,且其中超額最高的便是歷經千辛萬苦後才讓Max Verstappen奪冠的Red Bull車隊。

作者:Athrun

為了遏止無止境的錢鬥,F1於2021年正式設立強制性的年度預算上限,並在施行首年將預算設定至1.486億美元,而實施首年的相關報告結果在新加坡GP闈場成為一大討論話題:德國《Auto Motor und Sport》與義大利《米蘭體育報》的報導指出FIA在完成財務調查報告後查明Aston Martin與Red Bull兩隊超出規定額度,其中Red Bull車隊甚至還可能超標至少5%,即700萬美元。

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這項消息一出自然引起Red Bull車隊的兩大對手Ferrari與Mercedes的嚴正關注:大多數車隊的估算指出這5%的預算預計能帶給賽車約0.5秒的單圈性能增長,而在各隊於2021年都將大多數預算放在今年起使用的新世代賽車上的情況下,這0.5秒帶來的影響顯而易見。

雖然FIA在競賽規則中明文規定如罰金、禁賽、扣除年度積分或下年度預算或空力研發時間,甚至是取消賽季成績等等罰則,且設下了500萬美元的界線,但問題在於規則中並沒有設下明確的處罰標準。

想當然的,紅銀兩軍勢必會極力要求FIA施展公權力,特別是至今仍對阿布達比事件耿耿於懷的銀箭軍團——兩隊認為Red Bull車隊不只去年,甚至是今年都有超額使用年度預算的嫌疑。日前曾有報導指出Red Bull車隊為了後半賽季研發出進一步減輕車重的車架,且有可能在尼德蘭GP啟用,即便這組輕量化車架隨著賽局發展而已經沒有使用的急迫性,但設計與相關費用仍會被列入預算當中。

除此之外,紅軍同時還假設Red Bull車隊可能會扭曲今年因通貨膨脹而獲得的額外額度,嘗試將部分額度轉嫁至去年度預算當中(但話說回來,紅軍本身也有透過出借技術人員至Haas與Alfa Romeo兩車隊以轉移一部分預算的例子)。

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但Red Bull車隊並未對此感到擔憂,Christian Horner領隊在受訪時表示:「我們如期在3月底前提交財務報告,而且絕對沒超過上限。當然最終結果得依FIA的公布內容為準,如果有什麼問題,我們會在FIA公布報告後再做說明。」

「這項規定史無前例且極為複雜,即便我們已經提交完整報告,相關質詢也仍持續進行,而且大家對於規則都有自己的解釋,讓這件事情需要花更多時間處理。」

AMuS指出Red Bull車隊自7月起接受了FIA財務審查人員的一系列質詢,且超額的兩支車隊似乎僅會被FIA處以輕罰,想辦法讓大事化小,小事化無;畢竟FIA已承認自身在阿布達比事件裡的嚴重疏失,繼續干涉爭議極大的2021年賽季恐怕只會使狀況雪上加霜。

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而且在規則實際上有許多漏洞下,即便FIA透過發言人表示受到影響的車隊無法透過賽車運動法庭上訴,但後者仍有極大的可能性選擇走向民事訴訟,打擊規則與FIA的公權力。

英國《獨立報》在F1於2019年公布預算上限制時便曾示警相關狀況:審查時間曠日費時(以今年為例,收件至3月底,原本預計花費4個月審核,但完成時間一延再延,轉眼間2022年都已經過完9個月了)、各隊與FIA所解釋的豁免範圍勢必會有出入...「豪華稅、扣除積分等等事項勢必得等到賽季結束後才能進行,但我們很難想像世界冠軍車手與車隊會在大肆慶祝後數個月才能得知因為部分積分因違規扣除,導致他們並非『真正的』世界冠軍」,體育仲裁律師Charles Braithwaite當時如此表示。

而這就是闈場內外得適應的光景:以後車隊最重要的成員並非車手、領隊,或是技術監督等等,而是會計師與法律顧問了。

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來源:

RaceFans.net: Red Bull may have broken spending limit in Verstappen’s title-winning 2021 season – reports

RaceFans.net: Red Bull’s spending in 2021 was ‘below the budget cap’, says Horner

AMuS: Red Bull im Visier

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