排位賽回顧
在午後雷雨的影響下，作為排位賽前哨戰的週六第三節自由練習僅能進行約30分鐘，半乾濕的路面也讓車手在排位賽大半時間僅能使用半雨胎應戰，並讓本季表現穩定的Russell意外的在Q2以毫微之差落馬。
身為竿位爭奪戰的Q3上演Red Bull、Ferrari兩隊與Hamilton的五人爭奪戰，最終Leclerc以0.022秒差擊退Perez拿下竿位，Hamilton以0.054秒差奪下第三，Verstappen則是因油料不足問題而被迫放棄可能的竿位成績並只能以第八名作收。
起跑順位調整：Russell因更換動力單元觸及車檢規定改至維修區
在Russell的整體表現不佳下，Mercedes車隊於排位賽結束後決定為Russell的賽車更換超過年度配額的第4組動力單元零組件與第3組電子系統與電池，由於更換程序為賽前臨時實施而觸及車檢規定，已需罰退至最後的Russell因而進一步改從維修區參與決賽起跑。
決賽賽況
因傍晚雨勢由被迫延後至賽道時間21:05舉行的決賽賽程為61圈，前十名完賽車手可獲得年度積分與爭取最快單圈1分積分，在賽會揮出雨旗下，本場大賽將不實施最少進站一次要求。
濱海灣賽道在開賽時的氣溫為舒適的攝氏25度，賽道溫度為攝氏31度，雖然賽道工作人員已全力排除積水，但仍顯潮濕的路面讓所有車手皆採用半雨胎迎戰。
起跑紅燈熄滅後Perez取得領先，Leclerc第二，Sainz與Hamilton發生輕微碰撞後取得第三，Norris第五，Verstappen雖因起跑不佳一度掉到第13名，不過Verstappen在第2圈回穩，並透過超越Magnussen與Stroll後回到積分圈內的第10名，同時領先的Perez與Leclerc間展開1秒拉鋸戰，並逐步拉開與Sainz間的差距。
第3圈，Verstappen繼續超越角田裕毅回升至第九，並以優於中游集團的速度追趕Vettel，同一時間前五名車手間已出現明顯差距，持續增添Verstappen的追趕難度。
第7圈，位居隊伍尾端的周冠宇與Latifi發生碰撞，讓周冠宇被迫當場退賽，Latifi則是緩緩回到維修區退賽；雖然周冠宇的停車位置正好為賽道緊急出口，但在賽道路面有些許碎片下，這起事故仍讓安全車維持在濱海灣賽道的全勤紀錄。
經過賽道人員的清理後，比賽於第11圈恢復進行，領先集團的排名雖沒有變動，但Perez與Leclerc再度甩開Sainz進行拉鋸戰，Verstappen則是迅速抓準機會先後超越Vettel與Gasly，正式展開他的追擊戰。
之後Verstappen持續緊咬Alonso不放，形成長時間的拉鋸戰，雖然局勢很快的在賽場的特性下逐漸趨於穩定，但在路面因賽車持續通過而緩緩出現乾燥路面下，各隊策略組皆已開始計算可能使用光頭胎的時間點。
第21圈，Alonso的賽車發生機件問題退賽，讓他的生涯里程碑大賽難逃魔咒束縛，這讓位居隊伍後段的Russell決定在賽場出示虛擬安全車時換上光頭胎，成為賽場對手群的參考資訊。
虛擬安全車於第23圈解除後隨即吸引Hamilton壓迫Sainz，擺脫Alonso束縛的Verstappen也透過最快單圈追趕Norris，換上光頭胎的Russell的速度則是遠遜於場內其他車手。
第26圈，Albon的失誤讓他將前鼻翼留在賽場上，也使賽場再度出示虛擬安全車排除這起狀況，之後Albon雖緩緩回到維修區，但Williams車隊在經過評估後仍讓Albon成為第四位退賽車手。
雖然虛擬安全車於第28圈解除，但不久後13號彎又發生Ocon的賽車發生機件問題，讓虛擬安全車再度啟動的事故，此時比賽時間已經過1/2的一小時，讓賽會得開始評估比賽能否完成原訂賽程長度的問題。
經過2圈的作業時間後，比賽於第30圈恢復進行，此時Perez與Leclerc間的差距為4秒，纏鬥中的Sainz與Hamilton則是落後20秒，Verstappen則是重啟追擊模式，試圖給予Norris讓出第五名的壓力。
第33圈，Hamilton於7號彎因煞車不及撞上護牆，雖然Hamilton仍能回到賽道上，但他因而被Norris超車讓出第四，此時各隊都已得知路面已來到可使用光頭胎的環境，因而掀起一系列的進站潮。
因此紅軍於第34、35圈先後安排Leclerc與Sainz進站，Hamilton也因前鼻頭受損被迫在Leclerc之後進站；Red Bull車隊則是在第35圈讓Perez與Verstappen進站，並成功阻止紅軍完成先進站超車戰術。
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