起跑後超越Charles Leclerc的Perez雖不負「國防部長」外號穩穩地頂住壓力，並率先在因多起安全車意外而縮減至59圈的新加坡GP決賽中衝過終點線，但Perez在兩次安全車狀況時皆未與安全車維持10個以上車身的問題不僅讓他得在賽後接受調查，也使他的大賽冠軍仍有懸念。
請繼續往下閱讀
雖然Ferrari車隊領隊Mattia Binotto認為領先7.595秒的Perez應需接受兩次加時5秒判罰，但在經過約3個小時的賽後調查後，賽會最終對Perez的兩次違規分別開出警告（第一次）與加時5秒、違規點數2點（第二次）的處分，讓Perez在受罰後仍以2.595秒差保住大賽冠軍。
對此Perez在賽會傳喚結束後作出解釋：「這是溝通不良所造成，安全車的速度有些不一致，讓我在追得到安全車的地方過近，反之過遠，我們當時所處的場地狀況相當複雜，特別是第三計時段又以連續彎道居多，賽會也能理解這樣的說明。」
請繼續往下閱讀
不過賽會並沒有完全接受Perez的理由，並依競賽規章第55.10條，以及作為參考依據的第55.12與55.13兩條對兩次違規開出累進式罰單：第一次為警告（為Perez本賽季的首次警告），第二次因已先警告過而實施加時與違規點數懲處。
在排名沒有因Perez的受罰改變下，保住大賽冠軍的Perez在車手積分榜上落後名列第二的Leclerc僅有2分，且讓僅以第七名完賽的Max Verstappen最快得等到下週的日本GP才有機會提前封王。
「我為今天的勝利付出一切，我認為對Max與車隊來說，在Honda的主場日本封王會更具意義，總括來說，今天對我們仍是美妙的一天。」
請繼續往下閱讀
未 滿 十 八 歲 禁 止 飲 酒 
M．A．R．K
啟動調查時，Leclerc僅落後約2~3秒，而後卻啟動巡航模式，不強壓在5秒差距內。這該說紅軍又一次判斷錯誤嗎？
Athrun aka Satoshi
原因可能有兩個：
第一個恐怕是紅軍顧及動力單元壽命才會如此。
第二個是以賽後的無線電通訊來看，紅軍策略組認為會罰2個5秒，我只能說他們想太多。