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2022/10/04

【F1】2022-18日本GP賽前展望:Verstappen挑戰提前封王的絕佳機會

睽違3年於Honda大本營鈴鹿賽道舉行的日本GP將是Max Verstappen挑戰提前封王的絕佳機會。

作者:Athrun

大賽與賽道簡介

與新加坡GP同為睽違3年舉行的賽季第18站:日本GP將如同COVID-19疫情爆發前以本季改用賽車品牌HRC名義給予Red Bull體系車隊動力單元技術支援的Honda的大本營、位於東海地區三重縣鈴鹿市的「鈴鹿賽道」作為舞台;大賽將使用單圈長度5.807公里、以起跑直線作為唯一的DRS使用區與18個彎道的國際大獎賽賽道路線,決賽賽程為53圈。

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雖然鈴鹿賽道擁有如以3號彎為首的「S字連續彎」、7號「Dunlop彎」、8-9號「Denger連續彎」、11號「髮夾彎」、13-14號「湯匙彎」、15號「130R彎」與16-17號「減速彎」等等難度偏高的彎道,但卻是本季22座賽道中單圈平均速度可名列前五名的高速賽道,而且在賽道整體性質近似於英國銀石賽道下,銀石賽道的設定將成為各車隊的重要參考。

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上一站回顧:Rd.17新加坡GP

睽違3年舉行的新加坡夜賽除了受到午後雷雨而延後1小時開跑外,整體戰局也因溼滑的路面、狹窄多彎的賽道而引發三起虛擬安全車與兩起實體安全車事故,讓比賽賽程如5月底的摩納哥GP般達到2小時規定上限並截短成59圈。

起跑後取得領先、並一路頂住Ferrari車隊主將Charles Leclerc壓力率先衝線的Sergio Perez雖在賽後因侵犯安全車空間而遭到加時5秒處罰,但仍奪下個人自摩納哥GP以來的首勝;僅以第七名完賽的積分榜榜首Max Verstappen雖無緣提前封王,但仍藉由Perez壓制Leclerc而將封王魔術數字下調至「8」。

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車隊積分方面:Red Bull車隊繼續握有3場大賽、且有機會在美洲賽場提前封王的137分優勢;紅軍在雙頒獎台與Mercedes車隊僅能靠著Lewis Hamilton奪得第九名下暫時穩住第二名位置;McLaren車隊靠著久違的雙積分圈與Alpine車隊全軍覆沒回到第四名;Aston Martin車隊也靠著雙積分圈完賽而提升至第七名。

輪胎策略

鑑於鈴鹿賽道對輪胎的負荷較大,輪胎供應商Pirelli因而指定重視耐久力的C1/C2/C3作為本週的硬胎(白色標籤、2套)、中性胎(黃色標籤、3套)與軟胎(紅色標籤、8套)。如果天氣狀況允許,Pirelli還會在週五第二節自由練習的指定額外測試時段提供1套隨機配方、不做任何標記且有使用里程限制的2023年度原型輪胎收集所需數據。

進站策略方面,天氣預報指出日本在本週末因西北季風增強影響而使氣溫落在稍有寒意的攝氏16-22度並有間歇性降雨,如果週日決賽沒有受到天氣干擾,軟胎起跑,並在賽程完成1/3時轉用中性胎或硬胎的一停戰術會是首選。

大賽展望

如同引文所提,本週最大的重點將放在Verstappen的提前封王上。

在賽季於日本GP結束後僅剩4場大賽與1場衝刺賽下,Verstappen必須將積分差距擴大到112分以上才能提前封王,因此Verstappen雖在新加坡讓在數字上仍能爭取冠軍的Leclerc與Perez追近積分差距,但他的封王魔術數字仍下降到「8」。

為了避免過度複雜化,下表僅說明決賽賽程完成可拿到完整積分的40圈以上時的狀況;簡單的說,只要Verstappen包下冠軍與最快單圈,Leclerc與Perez就只能看著Verstappen提前封王,但只要Verstappen以第七名以下成績完賽,戰局就自動延續到美洲賽場。

而在鈴鹿賽道性質近似銀石賽道下,7月的英國GP完賽成績其實能作為一定程度的參考:雖然Verstappen在英國GP僅以第七名完賽,但考量到他的賽車在開賽後不久就因吸進賽車碎片導致整體性能受到嚴重影響下,Verstappen在鈴鹿是大有可為的。

由於COVID-19疫情的影響,今年是身為F1二年級生的角田裕毅首次參與主場大賽,也是大賽自2014年的小林可夢偉後首度有地主車手參賽;將承受一定程度的戰績壓力、且車手市場傳聞指出下賽季將成為AlphaTauri車隊主將的他能否在滿場車迷前交出滿意成績將是值得觀察的地方。

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