請繼續往下閱讀

2022/10/05

【F1】2022賽季新加坡站︰賽後分析 –– 為何是21︰05開賽?Mercedes的災難週末?

來到久違了的新加坡,今站賽事在半乾半濕和稍為混亂的情況下完結了比賽,而賽前的延遲多少成為了賽事焦點,為何比賽是在21︰05分開始而不是其他時間呢?另一方面,Mclaren和Aston Martin成為了今場的大贏家,那麼今場的大輸家是誰呢?

來到久違了的新加坡,今站賽事在半乾半濕和稍為混亂的情況下完結了比賽,Perez的出色表現及部分車隊的點評已在賽後報告中提及,筆者在此不敘。反而賽前的延遲多少成為了賽事焦點,為何比賽是在21︰05分開始而不是其他時間呢?另一方面,Mclaren和Aston Martin成為了今場的大贏家,那麼今場的大輸家是誰呢?

請繼續往下閱讀


焦點1︰為何是21︰05分開賽?


在滂沱大雨之下,賽會不得不把原本8時正開始的比賽推遲,將比賽延至9時05分才正式開始比賽。在各大討論區中,有不少人都感到奇怪,為何不是9時正、不是9時15分,而是05分開啟比賽呢?


這個重啟時間其實跟FIA的開賽程序息息相關,根據FIA的F1競技規則(Sporting Regulations)第44章,一整個開賽程序長達40分鐘,而且任一步驟未能完成都不能開賽及排出名次。詳細時序如下︰


暖胎圈(Formation Lap)前40分鐘︰維修區出口開啟,各支車隊將可以指示車手出去做一個或更多出場圈(Reconnaissance Lap),出場圈完結後車手必須駛入自己的起步位置(Starting Grid),然後暫時關掉引擎。


暖胎圈前32分鐘︰賽會將發出訊號,示意維修區將在2分鐘內關閉。

請繼續往下閱讀


暖胎圈前30分鐘︰維修站關閉,任何留在Pit房中沒有做出場圈的車手需要從維修區起步,他們需在暖胎圈前5分鐘駛至維修區盡頭準備。


暖胎圈前30-10分鐘︰這段時間在規則上並沒有任何限制,F1官方主要是用該段時間來給如Sky Sports等媒體採訪,嘉賓出場表演,以及每場比賽的VIP級明星參觀之用。而同時車隊們也有合理並足夠的時間檢查賽車各部位,確保賽車處於最佳狀態。


暖胎圈前10分鐘︰所有非工作人員及賽會人仕都必須離開賽道


暖胎圈前5分鐘︰所有賽車都必須決定好並裝上起步用的輪胎,輪胎加熱毯(Tyre Blanket)可以繼續使用,但必需拔掉電源。車隊非技術人員必需陸續離開賽道。

請繼續往下閱讀


暖胎圈前3分鐘︰每支車隊只可以有共16位技術人員留在賽道。


暖胎圈前1分鐘︰賽車引擎必需啟動,所有工作人員需在45秒內離開賽道,任何觸碰賽車或協助行為皆會被罰。


由以上可見,暖胎圈前的每一圈步驟都有其重要性,除了有序地編成起步位置,也給了車隊時間為賽車作出最後的檢查和調整。以當時的情況來說,新加坡在7時20分的時候雨下大得可以划船,整個開賽程序根本難以啟動,及至8時25分賽會才重新啟動程序,因此加上40分鐘的程序用時,也就變成9時05分開賽了。同時也不得不讚賞FIA從上季的比利時站中學到功課,透過延後程序避免了觸發比賽計時,不然今站的比賽有機會30圈都跑不到就結束了。不過當然,8時25分才作出決定會否太遲,又或者現今F1究竟會否再使用全雨胎(Full Wet),那就是另一個故事了。


焦點2︰Mercedes今場令人失望


今場比賽的贏家們顯而易見,谷底反彈的Perez、安全車中獲利的Mclaren和Aston Martin,他們都是今站的勝利者。不過,在這些車隊笑得樂開花之際,恐怕有一支車隊看到結果後高興不起來 –– 那就是Mercedes。


Mercedes的賽車今季失去了以往的優勢,W13只剩下高下壓力賽道(High Downforce Circuits)還有一定的競爭力,因此來到需要高下壓力的濱海灣賽道,今場比賽理應是銀箭力爭好成績的場地。


不過從比賽的結果來看,成績肯定不是車隊想看到的,Russell以落後2圈的成績完賽,Hamilton由P3起步也只能取得一個遙遠的P9。不論從賽前部署還是車手表現,Mercedes今場皆屬令人失望。


輪胎部署失誤︰升溫過慢一直都是W13的死穴,今站比賽其中一個敗因也是如此,賽車在比賽初段及更換軟胎後並沒有足夠的溫度提供抓地力,導致賽車入局太慢而損失位置。其實車隊當時應該為兩位車手提供使用過的半雨胎作起步,因為這些使用過的輪胎曾進入過輪胎升溫的熱循環(Heat Cycle),橡膠已有一定程度的軟化使其更易加熱,再次使用的話會比新輪胎更快達到工作溫度。Aston Martin近幾場比賽就是這麼做的,因此Vettel和Stroll的起步初段表現一直相當不錯。

請繼續往下閱讀

訂閱運動視界電子報

訂閱

追蹤我們