Haas車手Kevin Magnussen可說是本季受到黑橘旗影響最嚴重的車手：這位丹麥好手先後在加拿大、匈牙利與新加坡等3場大賽皆因與車手碰撞造成的前鼻翼端板受損而被迫回到維修區更換零件，這不僅使他在這3場大賽都與積分圈無緣，甚至都只能以幾近吊車尾的成績完賽。
但賽會在本週的美國GP的兩起案例卻出現了不同的標準：Red Bull車手Sergio Perez在起跑後與Valtteri Bottas碰撞導致前鼻翼右端板受損，但賽會並未出示黑橘旗要求Perez回到維修區排除，讓Perez最終以第四名成績完賽。
不久後Alpine老將Fernando Alonso於首次安全車結束後的第22圈11-12號彎間與防守失當的Aston Martin車手Lance Stroll發生追撞事故（Stroll因而需在下週的墨西哥GP罰退3個起跑順位），導致Alonso的右後照鏡在碰撞中受損，但賽會也沒有對此出示黑橘旗，讓Alonso以第七名完賽。
Haas車隊曾在匈牙利GP向賽會與FIA討論前鼻翼端板的強度黑橘旗的判定問題，這樣的結果自然引發Haas車隊的不滿，因此Haas車隊在賽後立即發文向賽會與FIA提出抗議，並順利爭取到啟動相關事件的調查程序。
經過賽會約兩個小時的審理後，Haas車隊取得一勝一敗的戰果：對Perez的抗議雖在Red Bull車隊提出不影響安全的影像證據並獲得賽會受理後駁回，但對Alonso的抗議以加時30秒處罰的勝利作結。
賽會公佈的判決報告裡提及Haas車隊在比賽期間曾二度針對Alonso的後照鏡問題提出抗議，且賽會也持續觀察Alonso的賽車狀況，但賽會最終認定Alpine車隊並未善盡維護安全責任，因而才開出這張罰單。
對於Perez的狀況，賽會則是表示Red Bull車隊在事發後曾向FIA技術顧問Jo Bauer詢問相關問題，並在獲得Bauer的許可後才讓車手繼續留在場上，因而不進行裁罰。
這使原本以第七名完賽的Alonso因而掉到積分圈外的第15名，並使他的隊友Estban Ocon遞補成為積分圈末席，雖然這讓Alpine車隊在本週仍有積分進帳，但從6分縮水成只有1分。
雖然Alpine車隊在判決出爐後除了以聲明表示對結果感到失望外，並認為既然賽會未出示黑橘旗且通過賽後車檢即代表賽車安全無虞，且Haas車隊的上訴時間早已超過時效而準備嘗試推翻判決，但在加時處罰原則上無法上訴下，Alpine車隊恐怕只能苦吞這個結局。
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