來到美洲之旅的最後一站，巴西站為大家帶來了充滿驚喜與刺激的比賽，有K-Mag抓住機會取得Pole Position，也有Russell成功制霸首嘗分冠。而在這個滿滿纏鬥與超車的週末當中，當然少不了一堆爭議事件，有Alpine隊友之間的獅子式防守，亦有Max跟Hamilton的再次碰撞，賽後更有紅牛隊友之間讓位的爭議事件。
焦點︰Max的混亂一戰 –– 讓位爭議
事情發生在比賽的最後階段，使用黃胎的Perez難以抵擋其他用紅胎車手的來犯，排名由安全車前的P3一直往後掉，就連Alonso都將其超掉爬上P5。而當時紅牛啟動車隊指令，示意Max超越Checo去嘗試追趕P5的Alonso，看看能否為車隊帶來更多積分。若追不到的話Max則需要還回位置給隊友，好讓Perez能取得多一點積分去跟Leclerc拼車手總亞軍。
不過爭議點就在此時發生，Max超越了Perez後持續追擊Alonso至完賽，雖然其工程師一直透過TR要求Max還回位置，但Max並未有理會，更直接說道︰「我之前已經說過了，不要再跟我提出這種事（指讓位）好嗎？我有我的理由，而我堅持我的觀點。」而隊友Perez亦對此感到相當不滿，冷冷地在TR中說「今次事件顯示出他是一個怎樣的人」，在賽後訪問中更直言「他有兩屆世界冠軍都有靠我助攻的份」。
事件引起了軒然大波，不少車迷甚至已經開始燒掉Max的周邊商品，認為Perez在紅牛隊內死心塌地做二號車手下值得得到更多。Perez過往兩季的表現極為稱職，各種搶最快圈、棄車保帥的髒活少不了，特別是去年阿布扎比擋住Hamilton，擋出來的時間可以說是Max取得世界冠軍的關鍵。今年雖然作用不及去年，但在一些關鍵場次（如摩納哥、新加坡）中，Perez都能夠延身而出取得佳績，為紅牛帶來積分進帳之餘亦間接為Max減少積分優勢上的損失。而今季Max已經早早取得了世界冠軍，在毫無損失之下理應還一個人情給Perez，支持Perez追逐屬於他的榮耀，亦為他「世二」之爭建立優勢。
其實不論在情在理，Max都有充分讓車的理由。今季Max可謂如日中天，該拿的冠軍與榮譽都拿了，世界冠軍亦已早早收入囊中。而就今站而言，Max在跟Hamilton碰撞後早就退出爭冠行列，當時的位置再力追也不可能上頒獎台（甚至連P5的Alonso都追不到），加上車隊亦喊出了Team Order，那其實何必還去跟Perez搶這兩分呢？先不說車隊永遠都要大於車手，車手沒不聽車隊指示的道理，搶多這兩分對Max並沒什麼好處，反觀Perez現在因此跟Leclerc同分，若最終Leclerc就是贏這兩分，那Checo真是太難受了。
在F1的世界中，車技並不是一切，個人態度、團隊合作、隊友配合等都是成功的要素，不少世界冠軍的背後都是組合好以上要素才能成就今天。Hamilton當年甚至在季中積分落後Vettel下，都願意放棄頒獎台位置讓回給Bottas，為的就是信守承諾，事後也受到大家的稱讚與尊重。Max本來可以用讓車這麼小成本的東西，去換取Perez的感恩及車迷的肯定這些巨大收益，現在卻變成一面倒地被喝倒彩，更有機會損害紅牛隊內的氣氛及友誼。水能載舟，亦能覆舟，Perez能為你擋兵護駕，也當然能倒戈相向，但願Max能從今站的罵聲中學到功課，因為單靠技術不足在F1成就一切，有時候多一個朋友，總比樹立多一個敵人要好。
想知道F1世界的第一手資訊? 想在賽事之先做足功課? 想要精彩的賽後分析? 一切盡在IG Motorsports! 在這裡認識各地的車迷，一起享受比賽!
未 滿 十 八 歲 禁 止 飲 酒 
