羅譽寅 - 鐵人三項教室

羅譽寅

作者:羅譽寅
羅譽寅

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  • 簡介:
    羅譽寅,1993年出生,目前就讀台北市立大學運動科學研究所。
    16歲接觸田徑中長跑項目,開始與「運動」產生交集
    17歲高中畢業後,到台灣入讀東華大學
    18歲加入東華鐵人隊,因報名比賽而學會游泳,並完成人生第一場鐵人三項比賽
    19歲征戰台灣各地鐵人三項比賽
    20歲擔任東華鐵人隊隊長,同年參與「救世要跑」路跑環島活動,遊遍台灣各地
    21歲與徐國峰共同出版—《鐵人三項自主訓練攻略》
    22歲與徐國峰共同出版—《體能!技術!肌力!心志!全方位的馬拉松科學化訓練》
    23歲擔任太肯品牌代言人,開始投入線上一對一教練工作,並於8月出版《徹底看懂自行車功率訓練數據》

    個人網站:http://uiantri.tilda.ws/
    個人粉絲專頁:https://www.facebook.com/louian1993
    個人部落格:http://uiantraininglog.blogspot.tw/

國內第一本自行車功率訓練專書—《徹底看懂自行車功率訓練數據》
專欄

國內第一本自行車功率訓練專書—《徹底看懂自行車功率訓練數據》

人人有「功」練時代降臨!你準備好了嗎? 隨著自行車功率計愈來愈普及,價格從以往動輒十幾萬,到近年因不少廠商加入而降到二∼三萬就能買到,相信未來幾年價格還會持續下降。一台入門的競賽公路車至少需要三萬塊,更進階的車款價格甚至高達二十萬以上,所以一款兩萬元的入門功率計,相對來說已不算是一筆大開銷,提高了想要變強的車友們的添置意願。功率訓練門檻的降低, (詳全文)

level 羅譽寅 | 2016/08/13 | 0

【跑步技術】提高步頻後會愈跑愈快,怎麼辨?
專欄

【跑步技術】提高步頻後會愈跑愈快,怎麼辨?

很多跑者在接收到「高步頻」的觀念之後,實際跑步時卻發現速度會不自覺地變快,然後就變得愈來愈喘,沒辦法維持太長時間,也因此會感到疑惑:「我是不是不適合高步頻?」   其實跑步的速度是『步頻』跟『步幅』所交織出來的結果,在同樣的步頻下步幅愈大,或是同樣的步幅下步頻愈高,都會讓前進的速度提高。所以在提高步頻後如果要維持原來的速度,那麼步幅就必 (詳全文)

level 羅譽寅 | 2016/06/06 | 0

職業車手在比賽時會看碼錶上的那些資訊?
專欄

職業車手在比賽時會看碼錶上的那些資訊?

相信很多有在練自行車的人都會好奇,現在碼錶上能夠提供那麼多數據,到底頂尖的環賽職業車手,他們在比賽時通常會看那些數據或資訊呢?他們會在比賽時根據功率或心率來監控強度嗎?還是會看一些更深入、更艱澀的數據幫助自己的表現發揮得更好? 圖片來源:RoadCyclingUK Youtube頻道Global Cycling Network最近 (詳全文)

level 羅譽寅 | 2016/05/31 | 0

如何準備一場公路車比賽?
專欄

如何準備一場公路車比賽?

最近有人問道:「如果我想提升FTP,可以參考丹尼爾的跑步方程式嗎?如果想攻100~120公里的公路車賽,是要參考跑步方程式裡的半馬還是全馬菜單?該以E->M->I->T 的週期安排訓練嗎?」   《丹尼爾的跑步方程式》提供了一個容易理解又有效的週期訓練安排方式,對跑者來說只要循序漸進地打底(E、M)、拉強度(I)、適應 (詳全文)

level 羅譽寅 | 2016/05/20 | 0

【功率訓練】找出自己的FTP:5分鐘+20分鐘計時測驗
專欄

【功率訓練】找出自己的FTP:5分鐘+20分鐘計時測驗

 FTP除了顯示自行車手的實力外,還有一個極之重要的功能,就是讓我們能根據它來定義出訓練強度區間,但前提是所測試出來FTP要夠準確。安德魯・考根博士(Dr. Andrew Coggan)與亨特・艾倫(Hunter Allen)在其經典著作《用功率計來訓練和比賽》(Training and Racing with a Power Meter)已經把強 (詳全文)

level 羅譽寅 | 2016/05/05 | 0

【跑步訓練】赤腳跑之前的準備功夫
專欄

【跑步訓練】赤腳跑之前的準備功夫

早幾年上市的《天生就會跑》、《更快更安全的赤腳跑步法》在台灣帶動起赤腳跑步的觀念,在操場或道路上不時會看到有人打赤腳跑步,連帶極簡零落差(Zero Drop)鞋款與五指鞋也愈來愈受歡迎,很多跑者已經拋棄厚重的慢跑鞋,改穿輕巧的馬拉松鞋練跑。   在過去幾十年裡,跑者的雙腳都被困在厚重的跑鞋裡,廠商宣稱他們的緩衝吸震鞋底能夠保護我們的雙腳 (詳全文)

level 羅譽寅 | 2016/04/29 | 0

自行車「配速」是超鐵比賽的關鍵:變動指數與強度係數的應用
專欄

自行車「配速」是超鐵比賽的關鍵:變動指數與強度係數的應用

在上禮拜剛結束的台東普悠瑪鐵人三項比賽,看到不少半超鐵(113k)跟超鐵(226k)選手受到酷熱天氣的影響,整體成績都變慢了。特別在最後的路跑項目,不少選手都遇上抽筋,只能以走走跑跑的方式完成。 我們固然控制不了氣候因素,但自行車項目中的「配速」卻可以。在比賽中我看見不少選手在自行車項目裡都騎得相當賣力,看到坡頂有攝影師就奮力抽車上去、看見前方有對手又 (詳全文)

level 羅譽寅 | 2016/04/13 | 1

【自行車訓練】功率沒有告訴你的事:你的騎乘方式偏向那一種類型?
專欄

【自行車訓練】功率沒有告訴你的事:你的騎乘方式偏向那一種類型?

有了功率數據,讓我們在訓練或比賽時更容易控制強度,騎乘後所得到的標準化功率(NP)透過跟FTP比較,可以更準確地描述每一次訓練跟比賽的強度,從而計算出每天、每週、每月的訓練量。這些計算為看似隨機跳動的功率數字延伸出更多意義,對自行車的體能訓練提供了非常多有用的資訊。   但我們仔細想一想,自行車要騎得快,在時間內能輸出的功率當然是愈高愈 (詳全文)

level 羅譽寅 | 2016/04/05 | 0

【自行車教室】自行車踩踏技術可以量化嗎?
專欄

【自行車教室】自行車踩踏技術可以量化嗎?

如果我們把曲柄當作時鐘來看,1點到5點之間為主要的「施力區」,在此區間內所施的力都能有效地為腳踏車產生向前的動力,其中又以3到4點鐘方向產生的力矩最大(因為力臂最長)。12點跟6點則分別是上、下死點,因為在這兩點沒有力臂,所以不管踩得多用力對前進都沒有幫助。至於後半段的7到11點,可說是踩踏技術優劣的分水嶺。 踩踏圖片取自《鐵人三項訓練聖經》( (詳全文)

level 羅譽寅 | 2016/02/29 | 0

【功率訓練】體能進步的量化指標—效率系數(EF)
專欄

【功率訓練】體能進步的量化指標—效率系數(EF)

當在相同或類似的環境下,能夠以較低的心率維持更高的功率輸出,這很有可能代表著一件事情,就是體能進步了!身體的有氧引擎因為受到長期耐力訓練的刺激,經過適應而變得更有效率,心臟不再需要跳動那麼多下就能提供足夠的血液給肌肉,所以在同樣的強度下心率變低了。   我們可以把功率跟心率想像成「工作」跟「員工」的關係,輸出100W功率當成是100件工 (詳全文)

level 羅譽寅 | 2016/02/22 | 0

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