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雖然F1已在2022年9月1日全面凍結現世代動力單元的研發,不過車迷們仍可在休賽季透過媒體報導得知四家供應商仍不眠不休的尋找提升戰力的空間。
經過約一個半月的評估後,F1營運集團FOM終於決定放棄尋找中國GP的替代大賽,讓2023年賽季的規模確定縮減為23場。
Benetton車隊在一代經理人Flavio Briatore操刀下於1990年招募知名工程師John Barnard與三屆世界冠軍Nelson Piquet加入,這不僅讓車隊戰力終於可以開始與大車隊抗衡,也成為在1994-95年走向全盛期的契機。
時間回到1983年1月,義大利時尚服飾品牌Benetton以贊助商身份進入F1賽場,成為F1史上最成功、最具影響力與內容最豐富的贊助商之一。
2022年賽季敬陪末座的Williams車隊在經過一個月的深思後決定由前Mercedes車隊賽事策略監督James Vowles接任領隊。
距離2023年度賽車正式亮相的巴林季前測試僅剩6週,各隊因而開始進行最後衝刺,並一一公布年度發表會日期。
將於2026年啟動的次世代動力單元似乎預告著F1將進入新一波車廠競爭時代,但在投入大量資源卻不一定能取得回報的F1賽場裡,Red Bull車隊的前身、曾代表美國汽車業巨人Ford出戰的Jaguar車隊便是一個相當著名的失敗例子...