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邁向全面合作第三年、同時也是最後一年的Red Bull-Honda連線本季仍將以衝擊年度冠軍作為目標。
經過艱辛的一年後,Honda廠隊在2021年賽季的最大焦點將是Pol Espargaro的適應速度,以及仍在復原傷勢的主將Marc Marquez能否重拾以往的競爭力。
由於Honda即將在本(2021)賽季結束後全面退出F1賽場,因此在經過一番波折後,原訂與2022年賽季一同推出的新型動力單元最終以「RA621H」之名問世。
由於兩位車手的席位由不同贊助商冠名,Honda衛星隊LCR因此進行了兩場年度發表會介紹分別由Alex Marquez與中上貴晶騎乘的RC213V賽車。
經過一連串的交涉與準備後,Red Bull車隊正式宣佈獲得即將於本季結束後全面退出F1的Honda的動力單元後續使用權,且未來不排除透過新成立的動力單元部門Red Bull Powertrains打造新世代動力單元。
在F1確定自2022年起實施為期3年的動力單元研發凍結後,Red Bull車隊收購Honda動力單元產權之路將來到最後階段。
雖然Helmut Marko日前表示未來Red Bull體系車隊續用Honda動力單元應不成問題,但最大的關鍵將是預定於2月11日舉行的F1策略會議投票。
在Marc Marquez的傷勢復原狀況仍不明確下,Pol Espargaro在Honda廠隊的角色將顯得更為重要。
在西班牙GP發生嚴重轉倒導致賽季報銷的Honda車手Marc Marquez將因復原進度不理想而接受第三次手術治療右肘的傳聞自亞拉岡GP起便不脛而走,而在經過長時間的評估後,Honda終於證實這位6屆頂級賽世界冠軍在台灣時間12...
根據奧地利媒體《Kronen Zeitung》報導,Red Bull車隊顧問Helmut Marko本週將前往日本與Honda高層進行一系列的會談,其中最大的重點將是2022年後的佈局。