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報名參加2022年WEC賽季未果的ByKolles車隊近日終於讓掛上昔日F1霸主Vanwall之名的LMH賽車在德國進行首次道路測試。
在執行長Lawrence Stroll的主導下,Aston Martin在2020年年初喊停了將旗下旗艦跑車「Valkyrie」以LMH賽車方式參與耐久賽新頂級賽事「Hypercar」的計畫。
Peugeot征戰耐久賽賽場的LMH賽車「9X8」近期雖在西班牙亞拉岡展開新一輪測試,不過車廠也確定9X8的首戰不會是3月中旬的WEC賽百靈開幕戰。
由於Hypercar過度規則有效期僅有1年,目前使用傳統動力LMP1級賽車參賽的Alpine需在今年年底前決定未來將如何續戰今年改制後的頂級賽新賽場。
根據《Sportscar365》網站近期的報導,LMH陣營的四大車廠:Toyota、SCG、Peugeot與Ferrari都對預計於2023年起開放LMH賽車參賽的美國IMSA系列賽抱持一定程度的興趣。
雖然都被歸類為Hypercar,但開放自行研發的LMH賽車與規格幾乎統一化的LMDh賽車的總和性能仍有些許不同,如何讓兩款賽車在公平環境競爭就成了一大問題。
一如預期,預定在2023年以LMH賽車加入Hypercar賽場的Ferrari將結合GT與F1兩大賽車部門的經驗研發賽車。
為了與旗下車款有所連結,Ferrari最終選擇需從零開始、且必須推出市售版車款的LMH方案。
為了讓參與耐久賽的車隊與車廠能在合理的環境中競爭,FIA與利曼大賽主辦單位西法賽車會(ACO)於2018年公布取代LMP1級成為耐久賽新頂級賽的「利曼超級賽車」(Le Mans Hypercar,簡稱LMH或Hypercar),並在2021年賽...
除了Paul di Resta、Kevin Magnussen與Jean-Eric Vergne等3位前F1車手外,Peugeot還招募了Loic Duval、Mikkel Jensen與Gustavo Menezes等3位耐久賽車手為其Hypercar參賽計畫助陣。