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2021/01/15

【WEC】揭開耐久賽新篇章 Toyota推出Hypercar賽車首作「GR010」

劍指WEC賽季三連霸與利曼大賽總冠軍四連霸的Toyota透過這次的發表為耐久賽的新頂級賽「Hypercar」正式揭開序幕。

2021/01/06

【WEC】受疫情衝擊 美國手工跑車廠SCG略微推遲LMH級參賽計畫

由於當今疫情使2021年WEC賽季開幕戰:超級賽百靈耐久賽(Super Sebring)仍不確定是否如期於3月下旬舉行,將與歐洲名門車隊Joest合作參加LMH級的美國手工車廠Scuderia Cameron Glickenhaus(SCG)自然不得大意。

2020/12/23

【WEC】以客戶車隊為先 Aston Martin結束GT級廠隊計畫

這紙聲明除了結束Aston Martin自WEC創辦起一路至今的GT級廠隊運作外,也代表下賽季的GT-Pro級將僅剩Ferrari與Porsche兩家車廠參與。

2020/12/21

【WEC】LMDh級將迎接參賽規模大爆炸?

除了已經確定參賽的Acura、Audi與Porsche外,與ACO一同推動LMDh級賽車的美國IMSA主席John Doonan透露未來可能還會有更多車廠表態。

2020/12/16

【WEC】LMDh級再注入強心針 Porsche宣布將於2023年加入賽場

相較於初期研發費用不貲的LMH級,以LMP2級賽車為基礎升級、成本合理且能參與歐美兩地區主要耐久賽的LMDh級還是較容易在疫情後的賽場中受到青睞。

2020/12/14

【WEC】備戰2022 Peugeot發表LMH級賽車用油電混合動力單元

為了兌現於2022年重返WEC賽場的承諾,法國車廠Peugeot在台灣時間12月14日下午正式發表將搭載於旗下LMH級賽車的油電混合動力單元「HYBRID4 500KW」。

2020/12/05

【WEC】直截了當 WEC公布簡化後排位賽規則

由於自2013年起使用的平均單圈時間制(Aggregate Times)過於複雜且冗長,再加上利曼24小時耐久賽採用的淘汰制(Hyperpole)獲得好評,WEC因此決定大幅調整下賽季的排位賽規則,藉此消除不必要的變數。

2020/12/01

【FE/WEC】調整車廠戰略 Audi宣布將退出FE並重返耐久賽賽場

知名車廠Audi在台灣時間11月30日晚間不僅調整了車廠賽車部門人事,也一併宣布將於2021年季後退出電動方程式(Formula E)與重返耐久賽的消息。

2020/11/15

【WEC】Rd.08巴林8H決賽:安全車雖帶來懸念 7號Toyota車組仍取得年度冠軍

2019/20年WEC賽季閉幕戰:巴林8小時耐久賽於台灣時間11月14日晚間7點舉行決賽,經過前半平穩,但後半因安全車狀況而一度緊張的賽程後,7號Toyota賽車Jose Maria Lopez/小林可夢偉/Mike Conway組合以1分鐘的差距拿下...

2020/11/14

【WEC】Rd.08巴林8H排位賽:7號Toyota車組取得竿位 Aston Martin稱霸GT組

2019/20年WEC賽季閉幕戰:巴林8小時耐久賽於台灣時間11月13日晚間11點舉行排位賽,經過20分鐘的競爭後,力求逆轉封王的7號Toyota車組以0.751秒的平均單圈差距拿下本場比賽的竿位起跑位置。

2020/11/11

【WEC】Rd.08巴林8H賽前展望:LMP1級油電混合動力賽車的最後一舞

經過近兩個月的休息後,因疫情而一度中斷,最終變成另一個超級賽季的2019/20年WEC賽季終於將在本週迎接賽季閉幕戰:巴林8小時耐久賽,而在這場比賽裡,自2004年起成為耐久賽頂級賽事、並在2012年走向油電混合動力化...

2020/09/24

【WEC/LM24】氫動力賽車再進化 ACO於利曼大賽發表新款原型賽車「GreenGT H24」

為了如期讓氫動力賽車如期參與2024年利曼24小時耐久賽,由西法賽車會(ACO)主導的氫動力賽車研發計畫小組「Mission H24」在今年的利曼大賽推出新一代氫動力原型賽車「GreenGT H24」,展示近期的各項測試成果。

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