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隨著LMP2級限縮至利曼大賽與相關系列賽,以及GTE級走入歷史,WEC在2024年將採取Hypercar、LMGT3兩層級的分組模式。
於巴林賽道舉行的2023年WEC賽季閉幕站:巴林8小時耐久賽由8號Toyota車組勝出,讓這家日本車廠成功奪下頂級賽雙料冠軍五連霸。
Aston Martin原本有機會在2021年成為耐久賽新頂級賽「Hypercar」的初始成員,但因2020年的經營權轉移而停擺。
雖然一開始受到Porsche的壓制,但Toyota在身為主場賽的富士6小時耐久賽仍成功包辦前兩名,且在Ferrari未能站上頒獎台下確定取得本年度Hypercar級車廠冠軍。
於富士賽道舉行的WEC賽季第6站:富士6小時耐久賽很有可能是底定Hypercar年度冠軍的一戰。
將於明年一舉跨足兩大耐久錦標賽WEC與IMSA的Lamborghini在英國賽車盛會古德伍德賽車節正式發表旗下LMDh賽車「SC63」。
攸關爭冠大局走向的2023年WEC賽季第5站:蒙札6小時耐久賽由Toyota以7號車勝出,去年在此重返耐久賽賽場的Peugeot則是靠著93號車的好表現首度登上頒獎台。
經過利曼大賽的嚴苛考驗後,尋求年度冠軍五連霸的Toyota與新科利曼大賽冠軍Ferrari正式成為本季Hypercar級的爭冠主角。
Porsche為了一舉重新問鼎利曼大賽桂冠而推出場中規模最大的Hypercar陣容,但卻摔了一大跤。
波濤洶湧的利曼24小時百年紀念大賽由51號Ferrari-AF Corse車組勇奪桂冠,Toyota雖以8號車力挽狂瀾,但仍以81秒差無緣6連霸。
先前以LMP1賽車出戰Hypercar賽場的Alpine終於正式推出其LMDh賽車。